北京时间4月14日凌晨，F1巴林大奖赛在巴林国际赛道圆满落幕。皮亚斯特里生涯第二次Pole-to-win，帮助迈凯伦取得巴林首胜。拉塞尔最后时刻顶住了诺里斯的进攻，获得亚军。从第六起步的诺里斯奋力夺得季军。

赛前

在前一天的排位赛中，皮亚斯特里夺得杆位。拉塞尔与安东内利因为在Q2违规，各罚退一位，勒克莱尔得以头排发车。

赛后，赛会发现霍肯伯格Q1最后一圈超出赛道限制，删除了这一圈。霍肯伯格最终掉至第16。

正赛

轮胎方面，前十名车手中除勒克莱尔与汉密尔顿搭载的是中性胎之外，其他车手均使用软胎起步。

而在中游及后方车阵，也只有阿隆索、劳森、博托莱托使用中性胎，剩余车手均使用软胎。

五盏红灯熄灭，皮亚斯特里守住了第一。使用中性胎起步的勒克莱尔被拉塞尔和诺里斯先后超过，掉至第四。

诺里斯发车虽然十分出色，但是他在停车时越过了发车格的白线，被罚时5秒。

第一圈过后，前十名分别为：皮亚斯特里、拉塞尔、诺里斯、勒克莱尔、加斯利、塞恩斯、安东内利、维斯塔潘、汉密尔顿和角田裕毅。

安东内利和维斯塔潘先后超越塞恩斯，各前进一位。

塞恩斯似乎比较挣扎，他随后又在与汉密尔顿的缠斗中失利，被汉密尔顿和角田裕毅连续超车，掉至第十。

第10圈，安东内利在赛道上超越加斯利，再进一位。

前方车手中诺里斯、加斯利、维斯塔潘率先进站。维斯塔潘换上了硬胎，另外两位换上了中性胎。但维斯塔潘在释放时稍慢，他的队友角田裕毅之后也遇到了相似的问题。

安东内利下一圈进站，但出来后已被维斯塔潘undercut。

越来越多的车手进站，第15圈皮亚斯特里进站换上中性胎，出来后排在第三。勒克莱尔和汉密尔顿因为没有进站，暂时领跑。

随着两位法拉利车手同圈进站，所有车手都已完成一停。

此时前十分别为：皮亚斯特里、拉塞尔、诺里斯、勒克莱尔、加斯利、奥康、维斯塔潘、安东内利、杜汉和汉密尔顿。

奥康通过早进站的策略，并且加上出色的速度，已经从起步时的第14升至第6。

第20圈，安东内利终于在赛道上超越维斯塔潘，夺回了损失的位置。

第25圈，两位法拉利车手几乎同时取得超车。汉密尔顿超越安东内利，勒克莱尔则是超越了诺里斯，重回前三。

第27圈，维斯塔潘进站更换中性胎，但这一次换胎出现了失误，用时6.2秒。

之后奥康、安东内利、加斯利和杜汉也先后进站。

角田裕毅与塞恩斯在1号弯缠斗时车身接触，飞出了一些小碎片。

第33圈，安全车出动。

对于那些已经二停的车手来说，这是一个不利的消息。那些没有二停的车手在窗口中进站，这可以为他们节省约7秒的时间。

值得注意的是安东内利第三次进站，再换上了一套软胎。

至此前十分别为：皮亚斯特里、拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿、加斯利、奥康、维斯塔潘、杜汉和塞恩斯。

第36圈，比赛恢复。汉密尔顿与诺里斯争夺第四，最终被诺里斯守住。

劳森因引发与霍肯伯格的事故，被罚时5秒。

塞恩斯因迫使其他赛车离开赛道被罚时10秒，并且他的赛车侧箱受损严重，随后退出了比赛。

最后10圈，诺里斯与勒克莱尔开始争夺领奖台的最后一个位置。

第52圈，诺里斯终于抓住机会，在4号弯完成外线超车，升至第三。

拉塞尔因为DRS违规，将在赛后接受调查。

劳森因引发事故，再次被罚10秒。

最后两圈，诺里斯开始与拉塞尔争夺第二。诺里斯在1号弯和拉塞尔取得并排，但遗憾没能超车。

最终比赛结束，皮亚斯特里顺利夺冠。拉塞尔顽强的防守使他保住亚军，诺里斯收获了季军。勒克莱尔与汉密尔顿分列四五。

维斯塔潘在最后一圈绝杀加斯利，升至第六。加斯利第七，帮助Alpine取得赛季首分。两位哈斯车手排名第八和第十，合计前进16个位置，双车拿分。角田裕毅第九，这是他在红牛车队首次拿分。

正赛最终成绩