谁能想到，全球航运业的"金主"会在短短半年内两度砸下天价订单？

更令人意外的是，这位出手阔绰的金主对船厂的选择居然如此"挑剔"——几乎全部锁定中国！

(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)☞“忠诚”金主，反复回购

谁说"金主"都是善变的？最近，全球航运圈可是见识到了什么叫"从一而终"。

2月21日，一个堪称"炸裂"的消息传来：航运大佬马士基又要大手笔掏钱了，这次准备再订40艘"海上巨无霸"。

最绝的是，这位出手阔绰的主儿又把目光锁定在了中国船厂。

等等，怎么又是中国？没错，就是"又"！翻开马士基去年的"购物小票"，这位航运圈的土豪爸爸已经在中国船厂定制了50艘豪华巨轮。

这回要是再下40艘，8个月不到就要订90艘？算算这笔账：一艘大船随便就要两三亿美元，90艘加起来，保守估计也得200多亿美元。

这什么概念？一个中等省份一年的GDP也就这么多了。

"这是疯了吗？"航运圈都被马士基这出"购物狂魔"式的操作给看傻了。

更让人直呼"看不懂"的是，马士基可是出了名的"韩流粉"啊！这家1904年就开始混航运圈的老字号，以前可是韩国船厂的"铁粉"。

韩国现代重工、大宇造船这些老牌船企，那就是马士基的"御用工人"。

但谁说剧情不能反转？故事还得从去年6月说起。

那天，市场上突然冒出个小道消息：马士基要订LNG动力船了。

外行别觉得这消息平淡无奇，内行都知道这意味着什么——马士基可是LNG燃料的"铁杆反对派"啊！

这位大佬可没少喷LNG，之前可是放过狠话："LNG？那不是航运业的未来！"

就在大家还在吃瓜猜测的时候，马士基直接上演了一出"打脸秀"。

2024年8月，这位"反对派"突然宣布：要订50到60艘双燃料船，而且还是LNG动力的！总运力直接干到80万标准箱，这是什么概念？把这些船首尾相连，都能绕地球一圈了！

更绝的是马士基的办事效率。

这家丹麦公司直接给大家演示了什么叫"维京战斗力"，到2024年底，50艘订单就全部敲定了，而且自购的20艘新船基本都给了中国船厂。

扬子江船业一口气吃下8艘大单，新时代造船也抢到6艘。

这种"买买买"的架势，简直就是开创了全球造船史的新纪元。

但故事还没完！2025年刚开年，这位"购物达人"又按捺不住了。

据小道消息，马士基已经开始接触沪东中华、江南造船这些中国顶级船厂，这次上来就要了12艘15000TEU的"巨无霸"，而且还打算再加码到30-40艘。

说到底，这位航运大佬为啥突然这么"着急"？要搞清楚这个问题，咱们得先扒一扒马士基的"资产清单"。

这可不是一般的"富豪"！作为全球航运界的"老二"，马士基手里攥着736艘大船，总运力453万标准箱，市场占比14.3%。

听起来很厉害是不是？但其实里面有一个小细节——这些船里有401艘都是租来凑数的"临时工"。

啧啧，这不就是个"租房大户"吗？住着别人的房子，还得天天给房东交租金，难怪这么急着要买买买。

(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)☞转型本质，“优胜劣汰”

说句实在话，马士基这次疯狂"购物"绝不是为了面子，真正让这个"老二"慌神的，是一个比房东还可怕的存在——全球环保组织。

2024年开始，国际海事组织（IMO）祭出了一个堪称"史上最狠"的大招：到2030年，所有新船的二氧化碳排放必须比2008年狂降40%！

这就相当于你开了20年的老爷车，突然被告知不能再上路了，必须换电动车！

这下可把马士基给愁坏了，手里那些靠烧重油的"老爷船"马上就要变成一堆废铁，这要是不赶紧换新船，过几年连出海的资格都没有！

环保转型的本质，其实就是“优胜劣汰”！谁要是在环保这趟浑水里泡得不够快，市场马上就会把你淘汰出局。

现在的航运公司，不是在造新船，就是在造新船的路上。

那问题来了，为啥偏偏选中国船厂？各位，这事儿还真不是马士基脑子一热。

我给大家爆个猛料：瞧瞧这组数据有多吓人！中国船厂已经连续15年在全球造船界"包揽三冠"。

就是造船完工量、新接订单量和手持订单量这三个核心指标，全都是中国第一！更绝的是，光2024年前九个月，全球四分之三的新船订单都跑到中国来了。

简单给大家翻译一下：全球航运界现在都在给中国船厂"打工"！

在绿色环保这个"高大上"的领域，中国船厂简直就是"躺赢"。

你敢信，全球78.5%的绿色动力船都是"中国制造"，欧美日韩这些老牌造船强国，现在都得给咱们当"小弟"了。

在这一方面的技术差距，中国堪称"降维打击"。

而马士基这一手"大棋"，直接把整个航运圈给搅活了。

你看看这些航运巨头们现在的德性：法国达飞刚在韩国下了12艘订单，屁股还没坐热，这会儿又屁颠屁颠跑来中国要加订8艘。

长荣海运更是豪气冲天，直接甩出11艘24000TEU的"巨无霸"订单，一群航运巨头们，在航运业搞得跟军备竞赛一样。

有人可能要问了：为啥这些大佬都盯上了LNG？答案很简单：真省钱！用LNG能少排20%的二氧化碳，要是换成生物LNG，那效果更是直接拉满到92%。

有人说，那甲醇不也挺环保的吗？得了吧！那玩意儿现在不仅供应跟着股市似的忽高忽低，价格还贵得让人肝疼。

相比之下，LNG不仅供应稳定，价格还实惠，这不是明摆着的香饽饽吗？

讲真，这波2024年掀起的"造船潮"，可不是简单的"买买买"。

这是整个航运界在玩一场惊天大逆转，而中国船厂，正在完成从"打工人"到"技术大佬"的史诗级进化。

不服？叫马士基问问呗！人家可是用真金白银投了咱们的票！

参考资料：