印度现在是疯狂的针对中企，小米，华为，宁德时代，保变电气等等很多企业都受到波及，更过分的是保变电气还教会了印度核心的特高压技术，结果就被恩将仇报，惨遭印度清退，被迫贱卖了自己90%的股权。

但是印度前脚刚踢走保变，转头又准备向中国的车企抛出橄榄枝，给出了很多的优惠政策，比如降关税什么的，吸引车企来印度建厂，摆明了就是准备再次坑中国一把。

印度这次又想耍什么花招？中企还会去建厂吗？

盯着中企针对？

看起来印度这次对中国车企的热情似乎来得突然，实则这个套路他们已经用了很多年，什么承诺低税率，什么提供投资支持，说得天花乱坠，但最终的走向，只是复制他们早年对中国手机企业那一套，把你引进去，然后一步步架空，剪羊毛，最后逼你交出市场。

咱们就说小米，早年可是风风光光在印度混得风生水起，销量稳居榜首，性价比高得让印度消费者爱不释手，可后来呢？税务局频频上门查账，没收资产，说你转移资产，逃税，可查来查去也没个说得清的证据，纯靠行政力量搞你。

结果小米不仅交了巨额的罚款损失惨重，还陷入了长期的法律纠纷，最后连高层都不敢常驻印度，怕一个不小心人都被扣住，再看看华为和中兴，当初也都被印度政府礼遇过，欢迎参加5G建设，还说中印技术要互补发展，等到关键阶段突然翻脸，说你有国家安全风险，直接排除出项目名单。

你说这不是在拿中国企业当工具人吗？等你帮着把市场炒热，把技术带过去，他们自己再扶本地企业接盘，让你自动出局，就看这些年，印度都已经没收了中企约8000亿的资产，而现在呢？印度政府又来了，换了个招数，用关税优惠钓鱼，只不过这次对象换成了中国车企。

可问题是，你真敢上钩吗？造车不是开个淘宝店，动不动就是几十亿的投入，从供应链，核心零部件，到软件系统，全部要落地，你把厂建了员工招了，系统建起来了，印度突然说要对你搞数据审查，或者要查你的软件代码，你说你是交还是不交？

不交印度就以国家安全问题搞你，交了又等于主动交出核心竞争力，所以说，这种关税诱惑本质上是一道多选题：你选了进场，后面就等着被反复审，被政策捆绑，被本地化赶超。最可怕的不是亏了钱，而是你教会了他们怎么玩，最后他们还抢了你的饭碗。

这事已经不是合作失败那么简单，而是系统性，有计划地收割中企的技术和资产，中国企业要再掉进去，就不是被坑，而是自己跳的，下面我们就拿最近保变电气的遭遇来看看，印度是怎么样坑死中国企业的。

保变电气的教训

保变电气的遭遇，简直就是印度最擅长的“借鸡下蛋”套路，先欢迎你进来，再利用你发展本地产业，最后把你踢出去，说白了这就是活生生的技术掠夺，保变当初进军印度，真不是为了赚快钱，而是抱着推动中国制造走出去的理想。

当时印度电力系统年久失修，电网设备落后得一塌糊涂，很多地区还在用上世纪的技术。而印度政府又在全国搞基础电力大跃进，简直就是一块理想的市场大蛋糕，保变作为中国特高压领域的老大，有实力有技术，也有经验，想着在这块市场上打出一片天地。

起初印度方面确实给足了面子，不但批地快，还给税收优惠，贴息贷款，甚至零关税通道，就是再说：你来我这，未来我们一起搞大项目一样，于是保变非常有诚意地在印度投资建厂，还不是搞个组装车间糊弄事儿，而是真正把核心制造产线全搬了过去。

更牛的是，他们还主动出钱搞培训计划，从印度本地招工程师，拉回国内总部手把手教技术，一教就是五年，期间光培训费就花出去1.2亿元，目的很单纯：你本地人熟练了，我们这边产能也上去了，一举两得。

可问题就是，这套思路放在别的国家或许可以，但在印度，这就像是在自己挖坑自己跳，保变没想到，那些学生后来成了对手，以阿特兰塔电气为例，原本只是个给保变供点零部件的跟班，结果一路被保变带着学，从装配到质检，从采购到工艺流程，样样通透。

几年时间过去，这家本地企业基本已经毕业，不仅掌握了核心工艺，还有了一批自己的人才储备，与此同时，印度政策开始变脸，设门槛，搞审批拖延，保变想扩产，一连申请两次，都卡在财政部那儿，连个答复都拖了一年半。

最致命的是政府采购变味儿了，不看谁技术好，谁产品优，而是看你是不是印度制造。只要零件不是60%以上本地产的？对不起，直接出局，结果就是：保变苦心经营十几年，2023年在印度市场上的营收居然只有3万多人民币，真是惨到极点。

最终实在扛不住，选择撤出市场，把厂和股权低价出售，而接盘的，正是它当年一手培养的学生：阿特兰塔电气，这场合作的结局，不是双赢，而是技术被学走，市场被占光，自己灰头土脸地走人，换来的不过是点安慰的清场费。

中企该吸取教训了！

现在说到中国企业走出去，大家都觉得只要有技术，有产品，有资本，就能在全球占一席之地，可真到具体操作层面，尤其是在印度这种，既想吃肉又怕你抢饭碗的地方，如果你不懂政策不防风险，只凭一腔热血冲进去，结果大概率是给别人做了嫁衣。

这话不是危言耸听，而是一个个真实案例堆出来的教训，比亚迪和宁德时代在印度也试图布局，谈了多年，批文一个没落地，他们为什么最终没强行落子？不是不想，而是看清了印度政府套你进来再赶你出去的逻辑。

与其当下去赌，不如把资源投到更看重公平竞争的市场，比如东南亚，比如拉美，比如欧洲，现在印度对中国企业的态度已经非常明确：短期欢迎，长期替代，他们要的是借你的船出海，不是跟你划同一艘船。

你来是临时工，他们扶的是本地长期雇员，企业如果还相信“合作共赢”的故事，那就真的是天真了，别以为只有大企业会被坑，中小企业其实更容易掉进去，大公司好歹还能全身而退，小企业要是资金链断了，技术被抄了，那真是一夜归零。

所以中国企业在考虑走出去的时候，一定要看清楚一个事实：不光要评估市场潜力，更要搞清楚政策风险和法律环境，还有最重要的，当地政府是不是值得信任。

印度对中国企业的“热情”从来不是出于真正的合作意愿，而是出于利益最大化的计算，之前是手机电气，现在是汽车，本质没变，中国车企如果还沉迷于所谓的红利窗口期，最终只会被套牢被清算，这一次，就别再掉进老坑了！

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