钢塔织起安全“围脖”

8月的长江南通段，烈日炙烤着江面。一座217米高的全钢索塔，稳稳矗立在南通如皋长江镇北岸的施工区。随着最后一段重达167吨的钢塔节段精准吊装到位，世界首座全钢结构索塔悬索桥——张靖皋长江大桥北航道桥北主塔塔柱顺利完成施工任务，成为全线首座完工的塔柱。

北航道桥为主跨1208米的单跨吊悬索桥，配备南北2座门式结构钢塔，均由振华重工建造。乳白色的北主塔高耸入云，与天空融为一体，塔柱顶部有一圈深绿色的网状围栏，就像是塔柱的专属“围脖”。

所谓“围脖”，其实是振华重工项目部搭建的液压自爬升安全施工平台，分为上下5层，总高14米、宽1.6米，采用全封闭设计。作为振华重工首次应用于钢结构项目的创新设施，该平台能随着钢塔的“长高”而不断抬升，依托一套集智能化监控、模块化平台、标准化管理于一体的安全生产体系，筑起了超高钢塔施工坚实的安全防线，让217米的高空作业不再是“高空走钢丝”。

在超高钢塔的高空作业场景中，传统的操作平台受限于塔身承载、高空抗风及传统作业模式，大多是紧凑的“贴身式”设计，宽度往往仅能容纳10余人侧身操作，工具和材料需紧贴塔身摆放，工人转身都得格外小心。项目部搭建的新平台彻底打破了这种局促感，1.6米的身宽是传统脚手架平台的2倍，高峰期可容纳40人协同作业，堪称高空作业的一场“空间革命”。“以前高空焊接，转身都怕碰到气瓶。现在不仅能放焊机、工具箱，有人经过的时候也不需要特意起身让道了。”焊工李振明一提起这个平台就赞不绝口。

“在以前，脚手架平台拆1次就废1批材料，而我们这个能‘长个儿’。”项目生产经理吴宏亮指着塔身的轨道说。塔身外侧预装的几条平行轨道如同坚实的“骨架”，新平台就沿着这些轨道稳稳“生长”。原来，传统围栏装拆1次要8小时，而该平台通过液压顶升系统沿预装轨道整体爬升，单次爬升仅需4小时，可节约一半时间。

高空作业安全监管一直是悬在项目头顶的“紧箍咒”，为了破解这一难题，项目引入了全维度数字化监控系统。北主塔施工过程中，每层平台均布设有红外感应摄像头，可实时捕捉焊接火花、人员动线、设备状态等关键信息，安全管理人员只需通过监控屏幕，就能将整个平台尽收眼底，像是安上了一双360度“安全眼”。

“安全眼”在防台防汛期间尤为重要。台风来之前，各层平台的人员动向和材料位置都能投射到监控屏上，可以有效避免人员遗漏、设备未固定等情况。指挥人员通过监控实时画面，利用对讲机和广播指引工人走最安全的路线，帮助全平台最快撤离。“台风来临前，高空作业紧急撤离容易手忙脚乱，幸好平台有监控系统，咱们小半天就把人员和物料撤得干干净净！”提及不久前因台风恶劣天气的撤离经历，王仁和难掩自豪。

自项目建设以来900多个日夜，张靖皋项目凭借出色的安全管理模式，在劳动竞赛中屡获佳绩，更荣获江苏省交通工程建设局“建设交通强国标志性工程”授旗，他们正以科技与匠心在长江上书写新时代的“平安答卷”。