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编辑：LSK

新加坡，这个靠马六甲海峡发家致富的国家，好日子或许到头了！

全球贸易的三分之一货运从这儿过，船只停靠加油、转口贸易啥的。

港口收入一年就好几十亿，结果呢，中国这些年搞的那些陆路、海路新通道。

直接就把新加坡“金饭碗”给砸了，以前中国80%的进口原油得走马六甲。

现在人家有北极航线、中欧班列、瓜达尔港和中缅管道这些选项，绕道走得飞起。

新加坡的港口业务量下滑，经济压力山大，2025年头几个月就看出来了。

新加坡制衡中国

前不久，新加坡还在为如何在中美日之间“端水”而焦头烂额。

甚至不惜公开“拉偏架”，试图用一句“放下历史”来博取西方的掌声。

结果掌声没等到，却等来了中国即将打出的一张“王炸”。

这张牌，就是海南岛的“全岛封关”。

这一举动，或许会让新加坡赖以生存的贸易中转地位，遭遇前所未有的冲击。

过去几十年里，新加坡之所以能一跃成为全球航运的重要枢纽。

离不开马六甲海峡这条“黄金水道”的加持。

每天约有200艘货轮穿梭其间，连绵不断的船队不仅带来了可观的过路费用。

还催生了加油、仓储、物流等一整套产业链。

为新加坡贡献了每年超过120亿新加坡元的收入。

可以说，马六甲海峡就是新加坡的“摇钱树”，养活了数以十万计的本地居民。

可就是这么一个经济上极度依赖中国的国家，一谈到安全，却毫不犹豫地倒向了美国。

美军的战舰，特别是濒海战斗舰，常年把新加坡的樟宜基地当成自己的家，来去自由。

新加坡给美军的，不只是一个补给码头，而是一个控制整个东南亚的战略支点。

美军在这里如鱼得水，还频繁拉着新加坡搞演习。

拿着从中国赚的钱，去供养堵在中国家门口的美军，这画面，要多讽刺有多讽刺。

新加坡官方总爱说自己不“选边站”，要在大象之间灵活求生。

防长也公开表态，坚决不做“美国的代理人”。

可嘴上说得再漂亮，身体却很诚实，美军在樟宜基地的存在，一天也没少过。

这种两头下注，早就不是什么新鲜事了。

翻翻老黄历，新加坡的屁股坐在哪边，其实一清二楚。

所以近年来中国不断推进的中缅石油管道、中欧班列。

以及巴基斯坦瓜达尔港的开发，正在逐步稀释马六甲海峡的“唯一性”。

这无疑让新加坡的航运中心地位产生了动摇。

中国海南港

2025年12月18日零时，海南全岛正式封关运作。

就在这个节骨眼上，一艘从巴淡岛出发、装满棕榈油的印尼货轮。

做了一个让业内人士议论纷纷的决定——绕开马六甲海峡，直奔海南洋浦港。

船东算了一笔账，走这条新路线能省下32%的费用，每吨货多赚280美元。

新加坡方面一看情况不对，赶紧把中转费砍了18%，结果呢？船东压根没回头。

这事儿放在一个月前，可能没人当回事。

但偏偏就在11月19日，新加坡总理黄循财刚说了一番话。

劝中国“放下历史，最终选择原谅日本”，还表示东南亚已经跟日本“着眼未来”了。

希望中国也能这样，话音刚落没多久，海南就搞出这么大动静，你说巧不巧？

说实话，海南这次封关运作，不是心血来潮，人家准备了好几年了。

什么叫封关？说白了，就是把整个海南岛，变成一个“境内关外”特殊区域。

在这个岛上，全世界的货物、资金、人才可以自由流动。

税率低到骨折，限制少到感人，岛内是自由天堂。

岛外对着内地，有条“二线”管着，防止大家把免税茅台当水喝。

以前是“零关税”商品清单，抠抠搜搜列几百样。

现在封关了，反过来，变成了“征税清单”。

清单以外的，超过6600个税目商品，统统零关税。

以前是搞点旅游，卖点免税化妆品，现在是，国外的原材料拉到海南。

加工增值超过30%，再卖到内地，直接免关税。

这就不是小打小闹了，这是釜底抽薪。

新加坡最怕的从来都不是正常竞争，而是被彻底替代的致命风险。

这一点它心里比谁都清楚，论市场腹地，新加坡身后空空如也。

根本没法和背靠14亿人口大市场的海南相提并论。

论政策支持力度，中国举全国之力建设海南自贸港。

这种级别的资源倾斜，是新加坡这种小国拍马也赶不上的。

眼看自己守了几十年的中转饭碗就要被抢。

新加坡不慌神才怪，那种危机感就像被人扼住了命运的咽喉。

这件事在网上传开后，网友们的评论也是一针见血。

有网友直言：“新加坡这就是典型的小家子气，见不得别人好，合作共赢不香吗？

非要搞选边站的套路”；还有网友理性分析：“时代早就变了。

现在的经贸竞争拼的是服务和效率，不是靠抱大腿耍手段”；

更有网友调侃：“海南封关是做大蛋糕，新加坡却想着抢蛋糕，格局一下子就拉开了”。

东南亚大变局

如果仅仅是海南一个点在发力，新加坡或许还能喘口气，搞搞产业升级。

但我们要看的，是整个东南亚那张地图。

这一两年，我们整合东盟的力度大得惊人。

东盟现在是我们最大的贸易伙伴，也是中国制造最大的海外基地。

在这个大趋势下，大家都在向东看。

这就要说到最近不太太平的泰国和柬埔寨了。

泰柬边境最近摩擦不断，有人说是乱，但明眼人看出来，这背后是泰国在顺应大势。

你看一眼中南半岛的地图就明白了，泰国要想在未来的大格局里占个核心位置。

就不能让身边有个整天搞事情的邻居，它得稳住。

为什么泰国这么急？因为我们在布局双保险。

一手打通老挝到泰国的线路，另一手直接跟缅甸合作。

如果这两条线通了，再加上咱们在海南的布局，实际上就形成了一个巨大的物流闭环。

到时候，海运有海南洋浦，陆运有中老泰铁路和缅甸通道。

马六甲海峡就不再是唯一的命门。

未来，整个中国以及全球很多的贸易、旅游、加工精炼、现代服务业。

以及部分高新技术产业都会向海南聚集。

整个周边地区就会形成一个巨大的产业带，辐射效应将会非常惊人。

所以，越南也好，新加坡也好，包括整个东南亚，都是有机会从中受益的。

当然了，前提是他们要顺应这种潮流，而不是逆潮流而动。

话说回来，新加坡劝中国“原谅日本”这事儿，跟海南封关放在一起看，多少有点微妙。

一边是历史问题的老话重提，一边是经济格局的悄然变化。

两件事表面上没啥关联，但背后折射出的，是各方在新形势下的重新站位和利益博弈。

海南这步棋，中国下得不动声色，却让不少人心里打起了小算盘。

结语

我们在海南的布局，给了新加坡一个重重的警告。

他们只能顺势而为，而且时间已经不多了。

如果还要跟着美国起舞，逆着区域整合的大势走，那后果可能就不只是经济下滑那么简单。

这就好比一列高速行进的列车，轨道已经铺好，动力已经点燃。

等这个大局彻底成型，航道被重新定义，别说新加坡。

就连那一头的日本和韩国，恐怕也没得选，只能乖乖地被装进这个新的经济循环里来。

参考资料：

中国日报网——2025年12月21日——海南自由贸易港封关运作发布会在意大利米兰举行

央广网——2025年12月22日——海南封关能为岛内外居民带来什么？