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引言

现如今，随着生活水平的提高，飞机也成为了人们旅游时首选的交通工具之一，不再那么遥不可及。

要说世界上航空业发展的最好的国家，那就非美国莫属了。

美国的航空业发展的很早，现如今已经形成了庞大的航空网络，盈利也是十分的惊人。

相比之下，我国航空业虽然起步较晚，但是发展势头很猛，也在国际航空业上拥有了属于自己的一席之地。

那么二者相遇，到底谁强谁弱呢？

根据相关数据显示，中美两国航空巨头今年一季度营收差距不小，美国航空营收高达125.51亿美元，换算成人民币就是超900亿元，而中国国航的营收着实是令人意外。

美国航空

随着国际航空业的蓬勃发展，飞机出行也变得非常的便利，被大多数人所接受。

在需要进行长距离的旅行时，飞机几乎成为了每个人的必然选择，相比于其他的交通方式，飞机天然具有短时高效安全的优势。

这些优势也让它在一种出行方式中独占鳌头，尤其是在跨国出行时，航空业几乎垄断了这片市场。

众所周知，中美两国是全球民用航空市场最为庞大的两个国家，一个起步早，一个基数大，国内的航空公司自然发展的相当不错。

美国是世界上第一批发展航空业的公司，几十年来在这个行业上投入进了大量的人力和财力，才有我们如今看到的航空盛景。

截至目前，虽然各国都意识到了航空业的重要性，但美国还是牢牢把控着航空霸主的名头，拉开了其他国家一大截。

能有这么瞩目的成绩，和美国国内两家优秀的航空公司是分不开的。

它们分别是实力强劲的达美航空和美国航空，这两家成立于上世纪30年代的公司是美国航空领域的老大哥，是美国航空领域的风向标，在国际上都有一定的影响力。

2025年，美国航空第一季度营收新鲜出炉，盈利相当惊人。

仅仅一个季度，美国航空营收125.51亿美元，拿下了高达人民币900亿元的盈利，令人咋舌。

由此可见，美国的航空经济相当的不错。

中国航空

相比于美国，中国的航空业起步较晚，是在新中国成立才开始着重发展的。

在建国初期，我国的航空业还是相对滞后的，人们出行一般还是靠火车和汽车，飞机坐的比较少。

在后来，国家看到了航空业的潜在实力，开始大力发展航空业，给予政策和资源上的支持。

在这个背景下，航空公司如雨后春笋般冒了出来，这其中最拔尖的就是中国国际航空公司，也就是我们所说的国航了。

站在时代的风口上，中国国航成功发展了起来，并陆续成立众多分公司，规模也不断扩大，有了一定的实力。

在积攒实力之后，国航的营收和利润也节节攀升，成为了中国航空业中首屈一指的大公司，甚至在2004年成功上市，一时风头无量。

在上市之后，国航没有停下发展的脚步，而是和腾飞的中国一起飞速发展，正式迎来了自己的发展黄金期。

在那段时期，国航的盈利一路水涨船高，盈利更是比之前翻了几倍。

2017年对于国航来说是一个重要的日子，在那一年，它拿下了114.81亿的营收，创下了中国航空界的新历史。

虽然在2019年之后，国航受疫情影响严重，盈利一路缩水，但是它仍然稳坐中国航空界老大哥的位置，是其他航空公司学习的榜样。

除了老牌航空公司国航，像东方航空、南方航空也十分优秀，和国航一起成为了我国航空业的代表公司，地位可见一斑。

在此前，东航和南航的盈利也十分惊人，股价更是连连上涨，都是股市中的香饽饽。

然而因为疫情影响，国际航班被迫停飞，东航和南航的发展也被迫进入了停滞期，企业的营收也受到了很大的影响，盈利大不如前了。

营收差距

那么，如果对比中国航空和美国航空的营收，谁才是赢家呢。

前面我们提到，美国航空在2025年的第一个季度拿下了125.51亿美元，也就是900亿人民币营收的好成绩。

而对比同一时期的中国航空巨头的营收，着实是令人感到意外，它们的流水就没有美国航空的多了。

三大航空的营收加起来也只有582.73亿元，看上去赚的确实挺多的，但是再把成本什么的一减，这盈利就不太好看了。

几年来，我国三大航空的营收持续走低，在2025年第一季度的营收情况合计起来净亏了72.64亿元。

航空业连年亏损的原因有很多，比如地理因素、燃油涨价、出行受阻、人工成本上调等等。

这些原因让本就刚刚从行业寒冬中挺过来的三大航空公司倍感压力，如果不调整内部的经营方式，情况就不容乐观了。

值得注意的是，飞机在我国本就不如高铁有优势。

如今我国的高铁网络已然非常的发达，就算去比较远的地方，大家也有直达的高铁可以坐，和飞机相比甚至更加方便。

相比之下，我国的飞行网络并不如高铁网络完善，如果加上坐飞机前的一系列准备，坐飞机甚至还没有坐高铁便利，这也是我们相对比较喜欢坐高铁而更少选择飞机出行的理由之一。

截至目前，很多的国际航线都还没有完全恢复，全国飞行网络尚在重建之中。

这让中国航空公司的恢复略显吃力，国际乘客数量少，国内乘客的飞行需求又低，最后被夹在两头的还是航空公司自己。

面对盈利下滑的局势，各大航空公司也意识到了自己的问题，已经采取了一系列的措施打算解决这些问题，把企业推回正轨。

其中，东方航空表示要开源节流，在严格控制预算的同时扩大自身的盈利，寻求可持续发展。

而南方航空则从飞机结构出发，推出了一款“轻薄型座椅”，大大减少了飞行成本，引发了很大的关注。

结语

目前，我国航空公司稳中向好，各航空公司的领导也对市场前景非常的看好。

相信在未来，我国的航空公司一定会发展的越来越好，能够一转颓势，早日从行业寒冬中走出来。