我们都知道，大名在历史上一直都是冀南地区的政治、文化、经济中心，漫长的历史中，邯郸只是广平府下辖的一个小县城，而大名府的地位则非常高，是河北南部的中心城市。

那么后来，大名府为什么沦落成为邯郸下辖的小县城了呢，这主要就是因为京汉铁路的兴起，京汉铁路带动邯郸崛起，而大名县逐渐被边缘化、不断没落。

京汉铁路的兴起与邯郸的崛起

19世纪末至20世纪初，随着近代工业的发展，铁路成为连接各地、促进经济交流的重要交通工具。京汉铁路的修建，极大地改变了冀南地区的交通格局。邯郸作为京汉铁路上的重要节点城市，凭借其便利的交通条件，迅速崛起为冀南地区的经济中心。

京汉铁路的开通，使得邯郸能够迅速与全国各大城市相连，促进了商品、人员和信息的快速流动。邯郸的工商业因此得到了快速发展，城市规模不断扩大，人口数量急剧增加。

大名县的边缘化与没落

与邯郸的崛起形成鲜明对比的是，大名县由于缺少重要的交通干线，逐渐被边缘化。在古代没有铁路的时候，各个城市的交通情况没什么大的差别，濒临河道，有水运的城市相对要发达一些，大名就是因为地处卫河这一漕运河道的沿岸，交通上相对还有一些优势。

然而，到清朝晚期，随着京汉铁路的开通，我国的交通运输的重心开始向铁路转变，漕运退出历史舞台，大名县的交通优势逐渐丧失。没有交通优势，大名县的工商业逐渐衰落，经济活力大幅下降。随着经济的衰落和人口的流失，大名县的政治地位也逐渐下降。在行政区划调整中，大名县逐渐失去了原有的重要地位，成为冀南地区的一个普通小县城。

道清铁路计划延伸至大名

清朝末年，英国人喜欢上了河南焦作的无烟煤，于是他们决定修建道清铁路。1902年，清政府同英国福公司签订了修筑铁路协议，允许福公司修建从河南道口镇经河内县清化镇（今博爱县）到山西泽州的铁路，称为“道泽铁路”。修建的时候，著名的铁路工程师前来勘察，估算投资。1905年，由于英国福公司对收回成本有所担心，就将铁路卖给了清政府，清政府将铁路定名为“道清铁陆”，暂时规划从道口修建至博爱清化镇。1907年，道清铁路建成通车。

1930年，道清铁路管理局撤销，而改为平汉铁路支线，成为平汉铁路的一部分。之后，国民政府计划将道清铁路向西延伸至山西泽州，向东延伸至大名，再延伸至山东济南。

1936年，延伸计划开始分段开工，首先从道口向东延伸至内黄县楚旺镇，这一段称为“道楚铁路”，道楚铁路于1937年4月15日建成通车。

就在道楚铁路通车以后，就爆发了七七事变，日本大举侵入华北。中国陷入动乱之中。修建铁路的计划也随之搁浅。

假如道清铁路延伸至大名

现在想来，假如没有日本侵华，道清铁路得以成功延伸至大名，然后再延伸至山东济南，那么，大名县就不会因为交通落后而没落，就有可能继续作为冀南地区的中心城市而存在，可惜，历史没有如果，历史总会有很多遗憾。