你有多久没坐过公交了？昔日人潮涌动的公交车，如今常常空载而行，曾经是“金饭碗”的行业，正在遭遇巨额亏损和线路停运的生存危机。

当私家车、网约车和地铁等瓜分市场的时候，公交车的传统角色似乎已经被时代抛弃了，但它真的注定衰落吗？

为什么人们现在都不坐公交车了？公交车的出路在哪里？

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全国陷“关停潮”

现在在大街上常常能看到空着的公交车从咱们眼前路过，这与十几年前车厢挤满乘客的场景截然不同，公共巴士曾经是城市生活的重要一环，但是现在它的传统作用正面临着巨大的挑战。

过去公交是人们出行的必需品，公交司机的工作也受人追捧，今天许多地方的公交系统普遍出现亏损的情况，甚至出现了线路停运，行业衰退已经成为了事实，其实在上世纪的70年代到80年代，公交司机是非常受人尊敬的。

当时的私家车很少，公共巴士几乎是唯一方便的出行方式，这也极大的提高了司机的社会地位，公交车连接着乡镇和城市，上班族和学生都挤满了车厢，这也显示城市充满活力，它承载着许多人的日常出行，是城市发展的直观体现。

可是好景不再，从2015年起，城市公交客流量每年减少约2.8%，疫情期间，客流量更是急剧下降，客源大量的流失，有统计显示，2022年全国城市公共交通客运量比2014年高峰期减少了一半，现在很多公交站台候车的人很少，车厢里空无一人是很普遍的画面。

即便乘客不多，公交车仍需按时跑完全程，空车行驶的情况越来越多，这加大了公交公司的运营负担，过去的繁忙景象不再出现，因为现代城市居民有了更多出行选择，这直接削弱了公交车的竞争力，地铁、高铁、出租车、网约车和私家车，共同组成新的交通网络。

网约车不仅可以提供快速、点对点的服务，价格也合理，满足了人们对便捷的需求，地铁不堵车，还能准时到达，这也成为许多通勤者的优先选择，私家车的普及，让出行时间和路线更自由。

电动车解决“最后一公里”的难题，也分走了部分短途乘客，多种交通工具共同分流了公交客源，与这些新兴的方式相比，公交车需要频繁的停靠，路程的时间较长，这对乘客们的吸引力大大减少，它不再是唯一的出行选项，只是众多选择中的一个。

公交失宠

公交车在市场竞争中失去主导，其他交通方式更是在挤压它的生存空间，导致更多车辆空车行驶，它不再是城市居民的首选，现在客流减少，公交公司票务收入也变少了，无法覆盖多数城市的运营成本，资金缺口也变得也巨大。

2024年数据显示国内公交每公里成本5.7元，但每公里票款收入只有3.2元，全国公交行业总运营成本超2000亿元，很多公交公司就收不抵支，面临严重的财务危机，燃料、车辆维护和司机工资等成本持续上涨，更加重了公交公司的财务负担。

即使公司得到了大量的财政补贴，亏损的问题也难以解决，而且近年来，地方财政资金优先投入教育、医疗、养老等领域，公共交通获得的补贴也变得越来越少，一些地方因财政支持不够，甚至决定暂停多条公交线路。

甚至有地区因为补贴取消或者亏损严重，被迫决定全城公交停运，过去公交司机是稳定的“铁饭碗”，现在他们可能面临没工资甚至需要倒贴钱的境况，多重压力形成了恶性循环，迫使许多公交公司选择停运来减少亏损。

另辟蹊径

面对严峻的挑战，公共巴士行业主动寻求创新，其中“白天载客，晚上拉货”成为了一项引人注目的新尝试，打破了传统思维，这个模式利用了夜间闲置的车辆，南京率先尝试，建立了全国首个“公交和快递”合作的模式，发挥了公交车的优势。

南京模式可实现同城2小时送达，线路还覆盖了60个站点，它每天傍晚发车，将次日达货物送达时间缩短至2.5小时，大幅提高了物流效率，同时郑州公交也与顺丰速运合作，将闲置修理车间改造为快递分拣场地，规划了38个合作点，佛岗站已开始使用。

这些做法都提高了国有资产利用率，避免资源闲置，它们也提升了快递末端配送效率，降低了物流成本，公交车在夜晚发挥了新作用，成为了城市物流的重要部分，除了物流，公交车还提供定制服务，融入文化生活。

南昌的公交车甚至变成“婚车”，给新人独特体验，年轻人选择公交车结婚，不是追求豪车，而是看重亲情和爱情的共同见证，公交车的空间大，亲友可以同乘一车，一起见证幸福，这也增加了婚礼的仪式感，南昌的“婚车”模式广受好评，已有近500对新人选择公交车接亲。

公交车见证了城市发展，也承载着几代人的记忆，这些创新说明，公交行业正在积极突破“只能载客”的旧观念，寻找新的出路，公共巴士的转型不只是行业自救，也重塑了城市公共服务理念，这些创新证明，突破传统思维、积极转型是公交行业找到出路的关键。

未来的公交车可能不再只是运送乘客的工具，它可能成为集交通、物流、旅游、文化传播于一体的综合平台，这种多功能、智能化的平台，将更好地满足现代城市多样化的需求，也许下次咱们搭乘公交的时候，就会发现它已经变了样子。

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