电池巨头两工厂停产、裁员，新工厂延期！

据外媒报道，当地时间1月5日，LG新能源与通用汽车合资运营的Ultium Cells位于俄亥俄州和田纳西州的两家电池工厂正式暂停生产，此次停产将持续六个月。与此同时，LG新能源推迟了从通用汽车收购的密歇根州兰辛电池工厂投产计划，将该工厂的量产时间从原定的2025年推迟至2026年下半年。这一系列调整直接源于美国电动汽车市场的急剧变化。2025年9月底，美国政府取消了每辆车最高7500美元的电动汽车补贴，导致北美地区电动汽车需求大幅萎缩。

LG新能源在美国的电池生产基地正面临全面调整。俄亥俄州和田纳西州的Ultium Cells1号和2号工厂已从1月5日起暂停运营六个月。这两座工厂总产能达90GWh，金融投资行业估算，停工半年的直接经济损失将高达1万亿韩元。通用汽车已宣布在这两家工厂裁员超过3300人。同时，LG新能源推迟了密歇根州兰辛电池工厂的投产计划。该工厂原为LG与通用汽车在2022年共同出资约3万亿韩元投建的Ultium Cells三号工厂。2025年5月，LG新能源完成了对通用汽车所持该工厂股份的收购。这已是该工厂第三次推迟投产时间，最初计划为2024年，后推迟至2025年，现在则被推迟到2026年下半年。

LG新能源此次全面调整生产计划的核心原因是美国电动汽车补贴政策的终止。2025年9月底，美国政府取消了每辆车最高7500美元的电动汽车税收减免政策，直接导致北美地区电动汽车市场需求锐减。受此影响，通用汽车与福特汽车均已决定暂停电动汽车领域相关投资，转而将重心投向混合动力及燃油车市场。通用汽车此前计划到2025年底在北美年产100万辆纯电动汽车的目标已受到严重质疑。福特汽车也在2025年12月宣布战略转型，将重心从纯电车全面转向混动和增程。这一政策变化引发连锁反应。2025年12月，LG新能源终止了与福特汽车价值9.6万亿韩元的电动汽车电池及模组供应合同。其与美国电池包制造商FBPS签订的3.9万亿韩元合同也宣告解除。

LG新能源在美遭遇的困境不仅限于市场变化。2025年9月，美国移民执法人员对现代汽车与LG新能源在佐治亚州合资经营的电池工厂开展突击执法行动，抓捕了475名员工，其中包括300多名韩国公民。这一事件导致LG新能源暂停建厂施工并暂停派遣员工赴美出差，进一步延缓了在美国的电池工厂建设进度。为应对挑战，LG新能源正采取多重应对措施。公司计划出售其与本田公司在美国俄亥俄州合资建设的电池工厂厂房，以缓解资金压力。

LG新能源的困境反映了整个行业面临的挑战。韩国另一家电池制造商SK On也已决定解散与福特汽车在美国成立的电池合资企业。根据SNE Research报告，2025年前十月LG新能源维持全球电池使用量第三的排名，但韩系电池三雄（LG新能源、三星SDI、SK On）全球合计市占率已降至16%，较2024年同期减少3.5个百分点。LG新能源在2024年第四季度遭遇过去三年来首次季度亏损。而2025年12月订单的连续取消，使公司面临更大压力。面对市场环境的急剧变化，LG新能源开始寻求新的平衡点。公司表示未来将集中投入资源至储能领域，计划在3年内将其打造为第二大收入来源。全球电动汽车市场的降温正在重塑动力电池行业格局。随着美国政策转向及需求放缓，电池制造商们不得不重新评估投资计划，寻找新的增长路径。