轮圈限高、车把限窄…UCI公布器材新规定，明年起施行！

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UCI表示，从明年1月1日起，集体出发公路赛和自行车越野赛的车把总宽度（从外径到外径）最小设定为400毫米，刹车杆之间的内宽最小为320毫米。

另外，2027年1月1日开始，集体出发场地赛的车把总宽度（从外径到外径）最小为350毫米。自行车商可能针对以上变更规定，设计外扩式公路车把，以充分利用最小宽度要求。

UCI表示，从明年1月1日起，公路赛轮组框高上限为65mm。尽管当前许多气动轮组框高徘徊在60毫米左右，这一新规可能会淘汰用于平坦赛道和高速集团冲刺的更深截面轮组。但目前在职业公路赛中，用到60以上框高的情况真的是很少，普林斯顿WAKE 6560或Reserve 64就差不多是规则上线了。

对于2026年开始的公路车和2027年起的场地自行车项目，仅允许前叉最大内宽为115毫米，后叉最大内宽为145毫米（沿前叉和后三角的整个长度测量）。

现行碟刹的前轮花鼓宽度100mm／后轮142mm，所以这个条款应该还有很大的空间，新的FACTOR ONE很可能是压着标准上限在走。

在头盔方面，今年威斯玛车队和野餐车队直接用计时头盔比公路大组赛后大家都开始有样学样了，虽然这些头盔都有相同的安全规范，不过UCI表示，未来公路计时赛、场地计时赛与公路赛将有所区分，各类赛事中可使用的头盔规格，具体细节仍在讨论，最快下个赛季可明朗化，并于明年开始正式区分哪些头盔可在那些比赛中使用。

UCI委员会也将制定头盔明确的审查方案，最快于2027年1月1日起生效，未来头盔会与车架、车轮和车把一起，被列入需要赛前审查的装备清单。

图片来源VELO

此外，UCI也将修改规章，扩大打击技术诈欺等违规行为，包括任何形式的协助、欺骗或规避技术诈欺检测的行为，无论行为发生在何处（不仅限于比赛场地），UCI都将确保拥有足够的调查权力来处理。

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资料来源：
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