运气是一种很玄的东西-评2025F1荷兰站

周末的赞德沃特，本应是一场在迈凯伦绝对统治之下毫无悬念的比赛，却在命运之神的左右之下上演了跌宕起伏的剧情。这种偶然性是人类的想象力所无法匹敌的，即使写出了卖座电影《F1狂飙飞车》的编剧们也自叹不如。

杆位发车的皮亚斯特里起步时有那以一点点瑕疵，但并不足以让诺里斯占据优势，后者也没有在这条短直道上摆出拼命的架式，小皮不需要向内线切太多就足以守住领先位置。这让使用软胎起步的维斯塔潘的希望落空，虽然他依靠能力冒险在二号弯超过了诺里斯，但几圈之后就被对手轻描淡写地夺回了位置。迈凯伦太强大了，即使红牛使用出最激进的轮胎策略也无法造成丝毫威胁。三次安全车重启带来的机会中，维斯塔潘的轮胎优势仅在几个弯角之后就荡然无存。红牛的车太慢了，或许正如阿隆索所说，如果维斯塔潘能够驾驶一辆小红牛他将有机会冲击冠军。

这条赛道实在太难超车了，驾驶相同赛车的诺里斯实际上无法给队友任何威胁。七分的损失可以接受，但退赛的结果就有点太残酷了。这让诺里斯本赛季剩下的比赛变得无比艰难，车队初步怀疑是底板问题，只是在夺冠的关键时刻出现赛车的可靠性问题，对车手的打击太大了。

当然更惨的应该是法拉利，两辆赛车分别撞上了三号弯的护墙。汉密尔顿的事故无需太多解释，这种主动失误在七届世界冠军的职业生涯并不多见，对于困境中的老汉而言无疑又是一次打击，期待他能早日走出低谷。更衰的是他由于在黄旗下超速，下站被罚退5位发车。

发生事故之前的乐扣表现得相当出色，他应该是本场运气最差的车手。发车超过了拉塞尔，但在第一次安全车之前进站，导致他被拉塞尔overcut。然后利用一次极限超车再次完成了对拉塞尔的超越，面对安东内利的 undercut挑战采用了积极的应对策略，可惜梅奔小将的一次鲁莽的超车让勒克莱尔所有的努力付诸东流。安东内利缺乏足够的经验，在那个特殊的斜坡弯角，从那个角度是不可能并排入弯的，除非前车退让。安东内利不是来拼命的，只是他对危险认识不足，上次的受害者是维斯塔潘，被他在红牛环3号弯的内线给撞了出去。唯一的好消息是赛会没有对乐扣进行追罚。

哈贾尔或许不是本站最幸运的车手，但他绝对是收获最多的，职业生涯首次站上了领奖台。这位小将顽强地抵挡住了拉塞尔了乐扣的轮番冲击，始终跟在维斯塔潘身后，做到了个人所有做的一切，当然最终能够登台还要感谢命运之神的帮助。阿尔本的P5的位次同样是努力+运气的结果，第13位起步的二本发车一下上了五个位置，之后合理地策略安排以及身前几位重量级车手的退赛帮他拿到了这个不错的位次。

相比之下，获得6到10位的车手中，除了头哥其他几位基本都靠运气帮忙了。三次安全车足以帮助赛车最慢的哈斯拿到免费的进站机会 ，同时也让其他车手不得不采用两停的策略，最终维修区起步的贝尔曼以P6完赛。练习赛和排位赛各上了一次墙的少爷居然能拿到P7。诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿、安东内利、塞恩斯、劳森发生的各类离奇事故，等于积分区出现了6个位置，速度不太慢或者进站策略不太糟糕的话，都能拿到积分。角田在时隔多场比赛之后也终于拿到了积分。