历经825天施工，西宁至成都铁路“咽喉”工程取得突破

记者从成兰铁路有限责任公司获悉，7月28日6时08分，随着最后一次爆破，经过825天的施工，中铁十九局承建的红原2号隧道1号斜井与进口段胜利贯通，标志着红原2号隧道施工进入全面冲刺阶段。

西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。

红原2号隧道全长5535.77米，位于四川省阿坝州松潘县境内，海拔超过3700米，是西宁至成都铁路的“咽喉”工程。隧道地处岷山中高山区，空气稀薄，缺氧严重，最低气温可达零下30℃，昼夜温差极大，冻融循环频繁，对人员、设备都是极限考验。为了缩短建设工期，增加作业面，除了正洞挖掘外，红原2号隧道采用了“进口+2座斜井+出口”的施工方案。据成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，项目团队针对高地应力、破碎围岩，贯通段采用了全环加强型工字钢支护，拱部密集布设大管棚配合小导管超前支护并注浆加固，形成“钢筋铁骨”，有效抑制围岩变形。此外，还应用了TSP等先进手段加强超前地质预报，精准“把脉”前方地质，确保施工安全顺利。

西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 图片 中国铁路成都局集团有限公司 编辑 曾雪柔