2025，中小轮胎厂遭遇双重挤压

海关总署最新数据显示，2025年10月中国小客车轮胎出口量同比骤降12.82%，连续多年的增长曲线首次调头向下。素有“轮胎大省”之称的山东前10个月出口额同比下降2.4%，这一变化在行业内引发强烈震动。

风暴来袭，行业遭遇双重挤压

中国轮胎行业正面临着近年来最严峻的考验。欧美市场的大门正缓缓关闭。欧盟新一轮“双反”政策如利剑高悬，直接刺向中国轮胎出口的核心业务。

10月出口数据显示，小客车轮胎出口量环比下降13.23%，同比降幅达12.82%。前10个月累计出口量增速由正转负，微弱下降0.08%。

山东轮胎出口额多年来首次出现负增长。这片曾经见证中国轮胎产业蓬勃发展的土地，正经历着产业转型的阵痛。

国内市场的竞争已进入白热化阶段。价格战此起彼伏，利润空间被压缩到极致。一位从业二十年的轮胎厂经理坦言：“现在卖一条轮胎的利润，还不如十年前的三分之一。”

资金雄厚的大型企业开始寻求海外建厂，以规避贸易壁垒。但对众多中小企业而言，动辄数亿的海外投资犹如天堑，难以跨越。

东边日出，新兴市场成新蓝海

当传统市场遇冷时，新兴市场却呈现另一番景象。“西方不亮东方亮”成为行业新常态。

2025年10月，阿联酋和沙特阿拉伯已跃居中国卡客车轮胎出口目的地前列。对阿联酋的出口量环比逆势增长4.88%，这一数据在整体下滑的大背景下显得尤为亮眼。

中东、非洲等“一带一路”沿线国家正成为中国轮胎出口的新增长极。这些地区汽车保有量快速增长，基础设施建设方兴未艾，对轮胎需求持续旺盛。

在迪拜举办的法兰克福汽配展上，中国轮胎企业展台前人头攒动。来自中东、非洲、中亚的采购商络绎不绝，寻找性价比高、适应本地路况的轮胎产品。

差异竞争，中小轮胎厂的生存之道

没有雄厚资金在海外建厂，中小轮胎厂在新兴市场如何立足？差异化竞争成为关键。

专注于细分市场是明智选择。非洲多数地区路况复杂，气温高，灰尘大，对轮胎的耐磨性、抗高温性能有特殊要求。中小轮胎厂可以针对这些特点，开发适应特定路况的产品，而非追求大而全的产品线。比如专门为西非多雨林地区设计防滑性能更强的轮胎，或为中东沙漠地区开发耐高温的轮胎产品。

深耕渠道同样重要。与当地有实力的经销商建立稳固合作关系，提供有竞争力的代理政策和售后服务支持，能够帮助中小企业在陌生市场站稳脚跟。

创新合作模式也能降低风险。一些企业尝试与当地企业合资建厂，以技术和管理入股，降低资金压力；另一些企业则专注于代工生产，为当地品牌提供产品。

数字化转型提供新机遇。通过数据分析和市场调研，更精准地把握新兴市场需求变化；利用社交媒体和数字平台，以较低成本进行品牌推广。

新兴市场的道路或许崎岖，但车轮总会找到前进的方向。 当一扇门关闭时，总会有新的窗口打开。对中国轮胎中小企业而言，真正的挑战不是市场的变化，而是面对变化时能否快速转身，找到属于自己的新赛道。