荆襄古道碑文今日仍“指路”

李柏武接受记者采访。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

周伟接受采访。湖北日报全媒记者 胡祎 摄

湖北日报全媒记者 胡祎

9月28日，襄阳至荆门高铁开通。千年荆襄古道继战车、驲车、汽车之后，再度迎来时速350公里的钢铁飞龙。

“襄荆高铁的路径与荆襄古道、207国道等路径高度重合。”《荆襄古道》作者、荆门市社科联研究员李柏武说。

往事越千年，钢轨下隐约可见荆襄古道蜿蜒的千年轨迹。

“去年底，我们在襄荆高铁荆门段附近发现了一块清代指路碑。”荆门市博物馆工会主席周伟向湖北日报全媒记者披露碑文内容：“指路碑，大清光绪拾二年，南至盐池庙拾伍里，西至象河拾伍里，北至曾家集拾伍里，杨士富施。”

这是一块清代光绪十二年（1886年）设立的指路碑，由杨士富出资修建。碑文标注了三个方向的里程：南‌：距盐池庙15里；西‌：距象河15里；北‌：距曾家集15里。

清代指路碑文

“这块碑文印证着襄荆高铁穿越之地，曾经也是车水马龙。”周伟说。

这条沟通南北的交通命脉，如同一条时光纽带，串联起春秋战国的商旅马帮、秦朝驰道的车马喧嚣、唐朝驿站的灯火阑珊，直至今日高铁呼啸而过。

作为呼南高铁通道的关键段落，襄荆高铁北接郑渝、汉十高铁，南联沪渝蓉、荆荆高铁，使荆襄古道这一千年南北大动脉，以崭新的姿态融入中国“八纵八横”高铁网络。

“我老家在陕西，工作在荆门，已经20多年了。”这么多年来，周伟一直都有个期望：回家的路啥时候能更快一些。

“开车需要7至8小时，坐火车普速是最佳线路，一趟下来需要12小时。”周伟说，襄荆高铁、西十高铁全部贯通后，“坐上高铁回家看父母”，3小时到家的愿望都将得以实现。

湖北日报融媒体中心 赵培喻 制图

“楚国先民沿漳河而行，走出了最早的荆襄古道。”李柏武介绍，楚国人的祖先受分封来到湖北。彼时楚人沿襄阳、南漳、远安、荆门而行，抵达今天的荆州，而后又通过这条路“逐鹿中原”。这条路，既可借漳河水运之便，又能避开山地险阻，在当时也被称之为“夏路”。

“这条‘逐鹿中原’的生命线，不仅承载着楚军的战车，更运送着丝绸、青铜与楚文化的精髓。”周伟介绍，从荆襄古道周边考古发掘出土的文物来看，相当一部分是具有楚文化特色的典型器物。

秦始皇统一六国后，古道迎来第一次“升级”。当阳、远安等新设县邑如珍珠般缀在道旁，官道宽度可容六车并行。李柏武特别指出：“秦楚道”的诞生，标志着这条古道正式纳入国家交通网。

至唐代，古道完成最终定型——基本与今天的207国道高度重合。李柏武感叹，唐朝的兴盛，决定了荆襄古道几乎代代沿用，不断维护。赶考、经商、打仗，这条路在京杭大运河投用之前，一直发挥着南北大动脉的作用。

“在古代，长江是天堑。荆州之地，江狭洲多，最适合渡江。上下游在荆州上岸，赶往北方的都城，由此说明荆襄古道在历朝历代具有巨大的政治、经济功能。”李柏武感慨，从民国襄沙公路的拆弯取直，到今日高铁的穿山越岭，变的是速度与效率，不变的是连接南北的使命。

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李柏武介绍，这条襄阳-宜城-荆门-荆州的千年通道，曾是帝王将相的事业场——公元208年，刘备“携民渡江”的仁义之师，曹操沿其铺展统一蓝图；在军事棋盘上则是“南北胜负手”，关羽水淹七军的谋略、岳飞收复失地的壮怀，都凝固在古道两侧的残垣间。

当唐诗宋词在此流淌，它化作王维“襄阳好风日”的山水画卷，杜甫“即从巴峡穿巫峡”的归心箭矢；当商旅驼铃在此回荡，它又成为茶叶丝绸的“南方丝绸之路”。如今，高铁钢轨正以350公里的时速，在古道地层上书写新的文明注脚。

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