文|酸奶

编辑|拾言札记

前言

中国载人登月时间表正式敲定，随着2026年“梦舟一号”飞船的首飞，我国2030年前登陆月球的计划已进入倒计时。

新一代长征十号火箭、可搭载7人的梦舟飞船、智能避障的揽月着陆器将组成中国航天的“月球舰队”，从月球南极着陆点到月轨交会对接，这套环环相扣的登月体系正在加速成型。

当2026年梦舟飞船划破天际，中国航天将如何迈出载人登月最坚实的一步？

一船两用

提到载人登月，很多人都会好奇，咱们国家到底什么时候能把航天员送上月球？

其实答案已经越来越清晰了，2026年有一个关键任务会给这个问题递上重要的“进度条”，那就是梦舟一号载人飞船的首飞。

不光是梦舟一号，2026年的载人航天任务清单里还列着天舟十号货运飞船、神舟二十二号和二十三号载人飞船，而梦舟一号的出现，正是中国载人登月工程正式启动的信号。

这个工程的核心目标很明确，2030年前让中国人的脚印第一次落在月球上，完成“登陆、巡视、采样、研究、返回”这一整套探索任务。

要实现这个目标，首先得有靠谱的“交通工具”，这就不得不提长征十号火箭家族，这个家族分了两个“成员”，各司其职，一个是专门负责载人登月的基本型，另一个是专注近地轨道运输的长征十号甲。

先说说长征十号甲，它用的燃料是液氧煤油，这种燃料和以前用的偏二甲肼比起来，好处很明显，不仅没污染，储存和运输时的安全风险也低了不少，而且它的发动机特别“精准”，推力控制精度能达到±0.5%，这是什么概念呢？

就是发射的时候，能实时微调飞船的飞行轨迹，确保飞船正好进入预定轨道，为后来的载人任务把好安全关，哪怕是在一级火箭回收的情况下，它也能把至少14.2吨的东西送到近地轨道，不管是送7名航天员去空间站，还是运大型的空间实验设备，都不在话下。

再看负责登月的长征十号基本型，它是三级半的构型，力气比长征十号甲大得多，能把27吨重的载荷直接送到地月转移轨道，这个运力刚好能装下登月需要的梦舟飞船或者揽月着陆器。

它的“心脏”也很厉害，芯级发动机用了高压补燃循环技术，比冲突破了450秒，比传统发动机效率提高15%以上，能少用燃料就把载荷送到月球附近，上面级还装了可以重复启动的氢氧发动机，在太空中能多次调整轨道。

新型太空舱

有了火箭，还得有能载着航天员往返的“太空舱”，这就是梦舟载人飞船，和大家熟悉的神舟飞船比，梦舟的设计更灵活，它是“返回舱+服务舱”的两舱结构，重量轻了30%，而且能根据任务需求“变身”。

如果是去近地轨道的空间站，给它装个扩展模块，就能变成“太空巴士”，里面的空间是神舟飞船的2.5倍，能坐7名航天员，航天员在里面活动、休息都会宽敞很多，要是要去月球，换个推进舱扩展模块就行，这个模块能装更多燃料，满足地月之间往返的动力需求。

而且月球返回时，飞船会以11公里/秒的速度冲进大气层，这个速度比神舟飞船返回时快40%，所以梦舟的返回舱用了新型防热材料，专门应对这种极端高温。

另外梦舟还有个很实用的设计，可重复使用，设计寿命能达到10次，服务舱的部分组件回收维修后还能再用，能大大降低任务成本。

除了飞船和火箭，要让航天员真正踏上月球，还需要一个“登陆艇”，也就是揽月着陆器。

这个着陆器可不轻，有20多吨重，分成登月舱和推进舱两部分，等它到了月球轨道附近，推进舱会先分离，只剩下登月舱带着航天员和设备着陆。

而且它特别“聪明”，着陆的时候能悬停在空中，扫描下方的月球表面，避开陨石坑和碎石，选一个平坦的地方降落，它还能装下2名航天员、一台月球车，以及各种科学探测设备，支持航天员在月球表面停留、开展研究。

任务完成后航天员再坐登月舱从月球表面起飞，回到月球轨道和梦舟飞船会合，早在2025年8月6日，揽月着陆器就已经完成了着陆和起飞的综合验证试验，这一步成功，意味着它的关键技术已经过关。

有了这些装备，怎么把它们组合起来完成登月任务呢，咱们采用的是“两次发射+月轨交会”的方案，这个方案的思路就是把复杂的任务拆解开，降低风险。

稳扎稳打

当然这么复杂的工程，不可能一步到位，得先做足各种验证，早在嫦娥五号、六号任务的时候，就已经为载人登月“打了前站”，嫦娥五号和六号不光从月球带回了样本。

更重要的是它们在太空中完整演练了载人登月里最关键的几个环节，比如在月球表面点火起飞、在月球轨道上完成无人对接，还有以接近第二宇宙速度的高速冲回地球，这些演练收集到的实战数据，帮科研人员提前排除了很多可能出问题的地方。

要登月选对着陆点也很重要，现在科研人员已经从一百多个候选点位里，筛选出了50个形成了选址库，选点的时候优先考虑那些“好到达、能通讯”的地方，未来还会慢慢扩展到月球背面和两极地区。

月球南极是重点考虑的区域，因为那里有永久阴影区，可能藏着水冰，还有能长时间照到太阳的高地，方便后续建立月球科研站时获取能源。

为了确定最终的着陆点，后面还会有嫦娥七号和八号任务帮忙“勘查”，2026年发射的嫦娥七号，会专门去月球南极探测水冰、挥发物和当地的环境数据。

2028年前后发射的嫦娥八号，会做更多物理场的探测，还会测试小型封闭生态系统技术，这些数据都会为载人登月选点和未来建月球科研站提供依据。

从近地轨道任务到深空探测，这些装备和技术其实是互通的，比如长征十号甲，通过执行空间站的常态化运输任务，能不断磨合技术，降低研发成本，梦舟飞船凭借更大的运力和可重复使用的优势，未来很可能会取代现在的神舟飞船，负责近地轨道的载人任务。

这种“用近地任务练技术，用成熟技术探深空”的模式，能让整个载人登月工程稳步推进，等到2030年前航天员真正踏上月球的时候，背后其实是一套环环相扣的体系，从火箭到飞船，从着陆器到前期验证，每一步都为最终的“月球脚印”做好了准备。

结语

在不久的将来，也就是2026年“梦舟一号”划破天际时，那将不仅仅是一款新型飞船的亮相，更是这整套登月体系的首次公开汇报演出。

它标志着，中国正以一种体系化、工程化的方式，向着2030年前那个月球上的“中国脚印”，迈出了决定性的一大步。

来源：环球时报

来源：中国山东网