9月12日波兰以俄白 “西方 - 2025” 军演有安全威胁为由，关闭与白俄罗斯全部边境口岸，公路铁路齐断。

这一堵卡住中欧90%铁路货运主干线，近300列载满电子产品、汽车零件的中欧班列滞留白俄，每天损失以亿欧元计。

危急时刻白俄罗斯率先力挺中国，哈萨克斯坦更主动发声：“中欧班列从我们这过，运能能翻倍！”

亚欧物流格局就此生变。

封关11天：单一通道的致命风险

波兰封关毫无征兆，突然落闸，理由是 “应对安全威胁”。

可俄白军演9月16日就结束，封关却还在继续，其意图明显：借 “北约东方哨兵” 身份向俄白施压，同时把中欧班列当地缘筹码。

马瓦舍维切枢纽包揽九成中欧铁路货换装，这种 “单点依赖” 让波兰有了博弈底气。

国内某光伏企业3批组件滞留，错过欧洲安装期将赔数百万元；物流清关积压两周，短途运费涨超20%。

9月15日，中波外长在华沙专门就边境通畅问题沟通，可波兰依旧没有松口。

直到9月23日，波兰才宣布25日零点重开，还留了 “局势紧就再关” 的活话。

这11天的封关期，让所有依赖这条线路的企业都看清了单一通道的致命风险。

白俄力挺后，哈萨克斯坦的 “诚意与硬实力”

波兰封关后的第四天，白俄罗斯总统卢卡申科会见中方官员时，给出了坚定表态：“无论发生什么，白俄罗斯永远站在中国这边。”

这份支持为紧张局势注入了信心，但要真正破解货运困局，还需要实打实的通道支撑。

关键时刻哈萨克斯坦的主动介入，成为了破局的关键。

这个长期参与亚欧物流网络的国家，此次拿出了足够分量的规划与诚意。

哈萨克斯坦副总理茹曼加林主动承接，称哈方靠中哈合作摆脱石油依赖，愿全力支持。

哈萨克斯坦的底气，首先来自成熟的线路基础。

其规划的 “哈萨克斯坦 - 里海 - 阿塞拜疆 - 黑海 - 欧洲” 线路，是一条集铁路、公路、海运于一体的多式联运通道，也就是业内常说的 “中间走廊”。

过去五年间，货运量已从80万吨飙升至450万吨，2024年更是稳定维持在这一水平，具备扎实的运营经验。

为提运力，哈方计划投800亿美元，一半用于交通建设，目标2027年运能达1000万吨，目前正与多国推进合作，港口、铁路升级已启动。

从2024年7月开始，中哈还统一了集装箱、通关流程等标准，解决多式联运效率难题

虽然哈方能源出口仍依赖俄，里海风浪也存挑战。

但即便如此，这条线路的地缘优势已十分突出，它完美绕开了东欧的地缘冲突热点，能为中欧班列提供稳定的备选路径。

海陆双线：北极快航与 “中间走廊” 的双保险

哈萨克斯坦的主动承接，并非孤立的应对措施，而是中国早已布局的多元化物流网络的重要一环。

面对波兰封关，中国亮出的是 “海陆并进” 的组合拳。

海上的突破来自北极航线。

9月23日，“伊斯坦布尔桥” 货轮从宁波舟山港启航，走北极东北航道赴英，18天可达，比苏伊士运河航线短22天，碳排放降三成。

虽北极航线受天气影响，冬季需破冰船，但胜在不受地缘干扰，成高价值货新选择。

陆上 “中间走廊” 也在升级，中吉乌铁路2024年开工，穿越费尔干纳山隧道后，将缩短中国西部到中亚距离，减少换装，运费或降15%。

届时“中间走廊” 不仅能分流波兰线路的压力，甚至有望成为中欧货运的 “主力干线” 之一。

而且陆上通道的完善还得到了自贸协定的加持。

封关期间，中格自贸协定升级，为线路清关、关税提供便利

9月25日，波兰重开边境后，不少企业已调整方案，某车企将30%货物转走 “中间走廊”，称 “稳定比成本重要”。

11天的封关风波，显示出了亚欧物流网络的脆弱与韧性。

波兰虽然最终重开边境，但代价不小。

其铁路货运公司已发出警告，长期封关可能导致货运量永久流失，损失数十亿欧元过境收入；更严重的是，国际贸易信誉受到重创。

此前波兰外长曾向中方承诺保障班列畅通，此次出尔反尔，让不少企业对其可靠性打上问号。

反观白俄罗斯和哈萨克斯坦，前者用坚定表态巩固了 “一带一路” 中的 “黄金通道” 地位，后者则凭借务实规划，有望成为中欧班列南线关键枢纽。

这种对比背后，是全球物流格局的深刻变化：依靠控制单一地理节点就能掌握话语权的时代，正在逐渐过去。

对中国而言，这次风波验证了 “鸡蛋不放在一个篮子里” 的风险规避思维的正确性。

从北极快航到 “中间走廊”，从与格鲁吉亚的自贸协定升级到中吉乌铁路建设，这些提前布局的举措，在危机时刻形成了强大的缓冲能力。

哈萨克斯坦副总理茹曼加林的话道出了关键：“亚欧贸易需要的不是‘看门人’，而是‘铺路者’。”

目前哈萨克斯坦的 “中间走廊” 建设稳步推进，2024年450万吨的运量已打下基础，1000万吨的目标虽需克服里海航运、多国协调等挑战，但已有清晰路线图。

北极航线的探索也在深入，除宁波舟山港外，上海、青岛等港口也在布局北极航线业务，目的地覆盖欧洲多个主流港口。

未来随着技术进步，北极航线的通航期有望延长，“中间走廊” 运力将提升，中欧班列不再依赖波兰。

毕竟贸易的核心是流通，稳定的通道才是真正的竞争力。

文章/花开富贵

白俄罗斯与波兰边境将重开 白方称已收到正式通知

2025-09-24 16:05·环球网

波兰总理宣布将重开波白边境口岸

2025年09月24日08:25 | 来源：新华网

波兰宣布暂不开放通往白俄罗斯边境口岸

2025-09-18 20:40·央视新闻

信源：

《卢卡申科总统：需要时中国永远可以指望白俄罗斯》——俄罗斯卫星通讯社——

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《哈萨克斯坦副总理：不走俄罗斯，中国对欧从我们这儿过，运能将翻番》——观察者网——

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