海外港口接连被“接管”，中国开始杀鸡儆猴，三拳直击巴拿马七寸

近期巴拿马最高法院突然出手，取消了长江和记实业在巴拿马运河附近两个港口的运营合同，理由就是轻飘飘一句违宪。

要知道，这两个港口，长和已经合法运营了近三十年，历届巴拿马政府都认可合同效力，怎么偏偏在长和出售全球港口资产的关键节点，就突然违宪了？

面对这份明显不公的裁决，中国的回应措辞一次比一次强硬，反制措施也迅速落地，大有杀鸡儆猴的架势，这背后，到底藏着怎样的地缘博弈？中国的反制，又为何能精准击中巴拿马的七寸？

裁决背后无巧合：一场美资失手后的Plan B

很多人看巴拿马这次的操作，可能会觉得是当地司法独立的决定，但稍微梳理一下时间线就会发现，这事儿从头到尾，都透着美国的影子。

1月29日，巴拿马最高法院突然宣布，香港合和黄埔控股子公司巴拿马港口公司运营运河两端港口的特许权合同违宪，直接剥夺了长和的运营资格。

这个时间点刚好卡在长和出售全球43个港口资产的关键阶段，而这43个港口里，就包括巴拿马的这两座。

长和拿下这两个港口的特许经营权，可不是暗箱操作，而是1997年通过正式竞标获得的，至今已经快三十年。

这三十年里，长和持续投入，让这两个港口成为巴拿马运河不可或缺的配套，承担着运河两端货物集散、调度的重要功能，历届巴拿马政府也多次审查合同，甚至在2021年还完成了新一轮的长期续约。

如果合同真的有违宪的硬伤，为什么过去近三十年里，巴拿马的司法体系从来没有提出过质疑？答案，大概率要从美国身上找。

美国国务卿卢比奥上任后，第一个出访的国家就是巴拿马，而且明着要求巴拿马重新审查港口授权；前总统特朗普也不止一次放话，当初就不该把港口还给巴拿马。

说白了，美国一直觊觎着巴拿马运河两端的港口，毕竟巴拿马运河承载着全球大约5%的海运贸易，是世界贸易的主动脉，掌控了港口，就相当于握住了这条主动脉的阀门。

美国最初的算盘，是想通过资本并购的方式拿下这两座港口，去年3月，长和宣布将包括这两座港口在内的43个港口，以228亿美元的价格出售给贝莱德牵头的投资者财团。

中方当时就依法启动了审查，明确指出这类交易涉及国家安全，要求在关键资产上保持中方的实质性控制权，直接掐断了美国资本顺手接盘的路径。

美资强买失败后，巴拿马的违宪裁决就接踵而至，很难不让人怀疑，这就是美国早就准备好的备用方案。

可以说，所谓的违宪，不过是一个体面的借口，本质上就是一场披着司法外衣的政治清场，目的就是把中国企业从巴拿马运河这个关键节点清除出去。

中国反制不手软：三拳直击要害，精准打在七寸上

面对这样的霸权行径，中国没有再一味克制，而是迅速亮出反制底牌，三拳齐出，每一拳都精准打在巴拿马的七寸上，毕竟没有反制能力的克制，只会被当成软弱。

第一拳，暂停新增投资，断其发展后路，彭博社2月5日援引消息报道，中方已经要求国有企业暂停与巴拿马就新项目展开谈判，这一举动，可能会让巴拿马损失数十亿美元的潜在投资。

中国国有企业在巴拿马有不少正在推进的基础设施项目，比如耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾承建的阿马多尔邮轮码头，还有中铁隧道局承建的一段地铁线路。

这些项目不仅能带动巴拿马的就业，更能完善当地的基础设施，助力其物流枢纽地位的巩固，暂停新项目谈判，相当于给巴拿马的发展按下了暂停键，让其真切感受到失去中国投资的代价。

第二拳，调整航运与贸易政策，冲击其经济命脉，中方不仅要求国有企业暂停谈判，还要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输。

这对巴拿马来说，无疑是致命的——巴拿马运河的核心价值，就在于其航运枢纽地位，一旦中国货物大规模改道，运河的货运量就会大幅下降，相关的港口收入、运河通行费也会跟着缩水。

与此同时，中国海关部门也加强了对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等当地主要农产品，这也在一定程度上影响了巴拿马的出口贸易，让其感受到实实在在的经济压力。

第三拳，司法与企业联动，守住合法权益底线，除了官方层面的反制，企业层面也在积极维权。

长和4日已经发表公告，旗下的巴拿马港口公司已经就这份裁决提起仲裁，直言巴方的行动导致公司遭受严重且迫在眉睫的损失，将寻求广泛的赔偿。

另外，中方的反制也是在警示其他国家，巴拿马的裁决，其实开了一个危险的先河，意味着只要被美国盯上，中国企业在海外的合法资产，哪怕运营再合规、再低调，都可能面临被无端剥夺的风险。

中国这次强硬反制，也是在告诉所有国家，中国的海外利益神圣不可侵犯，谁要是敢屈从霸权、损害中国企业的合法权益，就必须付出相应的代价。

霸权的代价：巴拿马自毁长城，美国围堵难成气候

可能有人会觉得，巴拿马背靠美国，就算失去中国的投资和贸易，也能靠美国弥补，但事实或许并没有那么简单。

巴拿马这次的选择，看似是投靠美国，实则是自毁长城，短期内可能能换来美国的一些政治支持，但长期来看，损失远大于收益。

最先受损的，是全球航运体系的信任，巴拿马运河作为世界贸易的主动脉，其价值不仅在于水道本身，更在于两端港口的高效运营和中立性。

一旦这些港口被贴上地缘政治工具的标签，被美国掌控，航运规则就很难再保持中性，哪怕美国不主动动用行政命令干预，仅仅是拥有这种掌控能力，就会让全球所有航运企业重新评估风险。

然后，国际投资环境会遭到实质性破坏，近三十年的合法经营，超过18亿美元的持续投入，一份被历届政府认可的合同，说废就废，说违宪就违宪。

这无疑是在告诉全球投资者，巴拿马的制度稳定性不值得信任，只要政治风向一变，过去遵守的所有规则都可能被推翻。

美国这次的操作，其实也暴露了内心的焦虑，过去，美国还会用反垄断、市场竞争等借口来包装自己的围堵行为，试图维护多边主义的体面。

而现在，美国已经不再费心掩饰，干脆直接亮出国家安全的底牌，只要是被认定为战略风险，哪怕合同合法、程序完备，也能随时推倒重来。

这种做法，看似强硬，实则是对自身影响力下滑的焦虑，毕竟如果真的有足够的实力，也不需要用这种违背契约精神的方式来围堵中国。

反思与启示：海外布局，实力才是最好的护身符

巴拿马港口这件事，给我们敲响了一个警钟，也让我们看清了一个残酷的现实：在大国博弈的关键领域，身份有时候就是一种原罪。

我们原本以为，只要守规则、讲合规，只要商业归商业、政治归政治，就能在海外市场独善其身，但现实告诉我们，这只是一种天真的幻想。

只要中国企业进入了全球关键节点，哪怕运营再低调、再合规，也会被美国视为威胁，毕竟美国要的不是公平竞争，而是绝对的霸权，是阻断中国通过商业和投资方式嵌入全球关键系统的路径。

这也提醒我们，未来的海外布局，不能再只算经济账，而必须把政治对抗强度当成硬指标。巴拿马这件事之后，相信越来越多的中国企业会意识到，海外经营必须兼顾政治风险，提前做好应对预案，否则类似的事情还可能反复出现。

巴拿马这次的裁决，虽然给中国企业带来了一些损失，但也让我们更加清醒地认识到了大国博弈的残酷性，也让我们学会了用更加强硬的方式维护自身权益。

中国这次的反制，不仅是为了挽回自身损失，更是为了杀鸡儆猴，告诉所有试图屈从霸权、损害中国利益的国家，中国有能力、有底气，也有决心，守护好自己的每一份海外利益。

往后，无论遇到多大的压力和挑战，只要我们坚守底线、拿出实力，就没有任何国家能够阻挡我们前进的步伐。