西安画饼六环！四环在哪都不知，刚需哭求先填断头路！

西安人这几天被一条新闻砸懵了：G9908西安都市圈环线乾县至富平段中标公示，眼瞅着“六环”就要开工了！但评论区里一半人在欢呼“大西安威武”，另一半人直接开怼：“四环在哪儿呢？我天天堵在南三环，你跟我扯六环？”

这话扎心不？但扎得有理。就像你家小区楼道灯还忽明忽暗，物业突然宣布要在小区外围修条八车道——不是说修路不好，就是这节奏快得让人有点懵：咱能先把家门口的坑填上不？

一、西安的“环线膨胀症”：从一环到六环，到底谁在“催更”？

要聊六环，得先说说西安这“环线瘾”是咋染上的。2019年西安市规划局提了个“六环十二射”，当时好多人以为是PPT画饼：一环环城路、二环二环路、三环绕城高速，这仨还算脚踏实地；结果四环直接蹦到“南横线-沣镐大道-泾河大道-西阎快速”围合，五环是外环高速，六环干脆拉到关中环线高速——好家伙，这哪是修环线，这是给西安“套呼啦圈”，一套套往外加啊！

最魔幻的是四环。到现在地图上都搜不出“四环”的完整实线，倒是有网友调侃：“四环？是不是我每天堵在南三环和绕城高速之间那段，就算体验四环了？”去年我开车从沣东往高陵走，导航说“请走四环快速路”，结果上了条双向四车道，路边还有农用车逆行，合着这就是规划里的“四环”？

可人家六环不管这些，说开工就开工。这次先动的乾县至富平段，80公里砸了114亿，设计时速120公里，比现在绕城高速还宽（路基34.5米，双向六车道）。官方说“缓解绕城压力”，这话听着耳熟——当年修五环（外环高速）时也这么说，结果现在外环南段一到周末照样堵成停车场。为啥？因为环线修得再快，城里的“毛细血管”跟不上啊！你想想，六环把乾县、富平圈进来了，可从六环进市区的路就那几条，到时候高速不堵了，收费站堵成一锅粥，有啥用？

二、280公里圈4市13县：是“都市圈”还是“圈地运动”？

西安都市圈环线总长280公里，要连4市13县，听着挺唬人：“1小时通勤圈”！但你打开地图看看，乾县到西安主城区直线距离60公里，就算六环修通了，120公里时速跑下来也得半小时，再加上从六环进市区的时间，1小时能到钟楼？我信你个鬼！

再说这13县，周至、武功、礼泉、富平……这些地方现在跟西安的联系有多紧密？上周我去周至办事，坐大巴走西宝高速，1个半小时才到，路上还堵了20分钟。就算六环修通，周至到西安的车程能缩到40分钟？除非你家住六环出口，公司也在六环出口，否则纯纯是“理论通勤”。

更有意思的是“资源互通”。官方说“加强咸阳装备制造、阎良航空产业与西安主城区的资源互通”。这话没毛病，但问题是：阎良的飞机零件，需要天天拉到咸阳去加工吗？咸阳的汽车配件，得绕六环跑到富平去组装？产业协同不是修条路就能搞定的，得先有产业链，再有交通流。现在西安主城区的企业还没饱和呢，就急着把“饼”摊到六环外，小心最后路修好了，车没几辆，倒成了“野生动物迁徙专用通道”。

三、114亿花在哪了？纳税人的钱，能不能先修修“良心路”？

修六环不是不行，但得先算算账：114亿，够给西安主城区修多少条断头路？够给多少条拥堵路段加个车道？够给多少座老桥做个安全检测？

就拿南三环来说，从长安立交到曲江立交，天天堵得比早高峰的地铁还严实，路边的隔离栏都被蹭得掉漆了，也没见加宽；西二环大兴路立交，一下雨就积水，去年还有车在那儿被淹了，到现在排水系统也没彻底修好；还有那个“神一样存在”的朱宏路快速干道，修了快十年，到现在北二环到北三环那段还没通——这些“民生路”没人催，六环倒是“力争开工”，这优先级是不是有点迷？

有人说：“修环线是为了城市发展，眼光要长远！”这话没错，但长远发展不能牺牲当下民生。就像你家孩子连小学都没上好，你非要花几百万给他报个“海外留学预科班”，合适吗？西安现在的问题不是“环线不够多”，而是“现有路网没盘活”。绕城高速明明是环线，结果成了“高速停车场”；三环路网支离破碎，东西南北环互不贯通；多少小区门口的路修了挖、挖了修，钱花了不少，路却越来越烂。

四、六环来了，房价要上天？刚需：别忽悠我去六环外买房！

每次西安修环线，最激动的除了官方，就是开发商。你信不信，用不了半年，乾县、富平、周至的楼盘广告就会刷屏：“六环旁，价值洼地！”“1小时到西安，房价仅需主城区1/3！”

但刚需们醒醒吧！当年五环（外环高速）通车时，临潼、鄠邑的房价也喊着“要涨”，结果呢？除了靠近地铁的个别楼盘，大部分地方的房价还是“原地踏步”。为啥？因为通勤是硬伤！你在高新区上班，买在六环外的乾县，每天来回120公里，油费过路费就得100块，一个月2000多，比房租还贵，图啥？

再说教育医疗资源。西安好学校、好医院基本都在二环内，你住六环外，孩子上学得跨三个区，生病挂号得提前两小时出门——这种“伪都市圈生活”，还不如在主城区租个老破小。

当然，开发商肯定会说：“以后产业会外迁，配套会跟上！”这话我十年前就听过。西安经开区喊了多少年“北跨”，泾渭新城的工厂倒是不少，可学校医院商场呢？还是跟不上。产业外迁不是修条路就能解决的，得有政策、有人才、有营商环境，这些要是都没有，六环外最终可能还是“睡城”+“工业园”的组合，跟“都市圈”半毛钱关系没有。

五、别让环线成了“面子工程”：西安，咱能慢点“画圈”吗？

西安这几年发展快，大家都看在眼里：GDP过万亿，人口破千万，成了“国家中心城市”。但城市发展不是“摊大饼”，环线修得越多，城市半径越大，管理成本、通勤成本、资源浪费就越严重。看看北京，都修到七环了，结果呢？五环内照样堵，郊区的房子照样难卖，反而把城市弄得像个“大杂烩”。

西安要学的不是北京的“环线数量”，而是人家的“路网质量”。比如成都，人家不咋提“几环”，但人家的快速路网密得像蜘蛛网，从城南到城北，走剑南大道、益州大道，条条路都通畅；再看杭州，人家把钱花在地铁上，现在地铁都修到临安、富阳了，比修环线实用多了。

咱西安能不能也换个思路？少修几条“面子环线”，多修几条“里子地铁”；少搞几个“圈地项目”，多填几个“断头路坑”；少吹几句“1小时通勤”的牛，多解决几个“上班1小时、堵车2小时”的实际问题。

最后说句大实话：老百姓不在乎你是六环还是七环，在乎的是家门口的路平不平、地铁挤不挤、孩子上学方不方便、生病看病快不快。这些问题解决了，就算西安只有三环，大家也觉得幸福；这些问题不解决，就算修到十环，也不过是多了几条“堵在路上的风景线”。

西安，六环要开工了，恭喜你又“画了个大圈”。但下次能不能先问问老百姓：这个圈，咱真的需要吗？这个钱，花在刀刃上了吗？

毕竟，城市发展不是“比谁的环多”，而是“比谁的老百姓过得舒坦”。对吧？