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• 首发|品牌官
• 作者|品牌官

引言：低价狂欢成了“行业惊雷”？

靠“补贴福利”赢得热搜的外卖平台，现如今却因“扰乱市场秩序”被集体约谈。

平台热搜“上天”

商家利润“下地”

这一轮“9块9吃饱”的补贴热潮，把外卖平台送上了热搜，也把无数商家卷进了“赔钱赚吆喝”的循环里。

从“平台推出超低价组合套餐”到“优惠券天天刷屏”，表面看像是平台在撒钱养用户，实则是商户在背后默默兜底。

图源：网络

系统一句“参与活动优先展示”，直接把不参加的商家踢进了“流量黑屋”，没人点、不出单、评分也开始掉，一狠心咬牙参与，热单确实上来了，后台营收也看着挺好看，结果一结算才发现：“今天干了一天，白搭了俩工钱”。

平台喊“让利共赢”，但让的是商户的利，赢的是用户活跃和平台留存。

外卖便宜了、单量冲上去了，可原材料成本没变、人工成本还在涨，“贴本经营”成了日常。

图源：网络

不仅如此，补贴不但亏钱，更是“抽血”：平台以大数据为名优化展示逻辑，把商家的定价、销量一清二楚地吃透，最终导致“卷你的人就是你服务的平台”。

这场流量竞速本质上不是服务消费者的良性竞争，而是平台为了活下去，把商家当成代价的博弈。

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以牺牲商户利益换增长的路径，注定不可持续，最终换来的，只会是商户的集体“用脚投票”。

外卖平台在热搜上“跑得飞快”，但这一路飞奔背后，是一条越来越空的供应链和一颗越来越凉的商户心。

图源：微博

当热度过去，平台还会剩下什么？是靠补贴拴住的用户，还是一地“白干不赚钱”的商户？

平台的高光时刻不该靠牺牲供给侧来堆砌，否则这场补贴盛宴，注定只是“吃相好看，后劲难撑”。

补贴不是福利

是平台的“续命药”

“9块9吃饱”“外卖自由”听起来像平台在宠用户，其实更多是平台在自救。

外卖市场早就从高速扩张进入到存量拼杀阶段，不是你多吃几单我少送几杯，而是谁多撑一口气谁就能留下。

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用补贴当福利，一开始是为了“跑马圈地”，现在是怕一停补贴，用户和商户就双双跑光，低价不再是营销噱头，而成了“平台续命”的刚需。

看上去是平台在搞活动、玩增长，实则背后是全行业的集体焦虑。

老牌平台害怕年轻人“跑票”，新兴平台渴望“一夜蹿红”，结果大家都把“补贴”变成了最后的“流量通行证”。

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只不过，以前的补贴是为了获取用户，现在的补贴则是为了“维持幻觉”：平台仍然“活跃”、用户还在“忠诚”、商户没有“出逃”。

可问题在于，靠补贴拉来的，不是用户粘性，而是价格敏感度。

你今天靠9块9把人留住，明天别人8块8就能把他抢走，真正有忠诚度的用户，从不是靠便宜绑定的，而是靠体验和信任。

现在的平台像是在原地踩水，表面波澜壮阔，实则每一脚都踩在成本和利润的缝隙上。

而且越是长期补贴，越会把行业带入结构性依赖，一旦停止，平台增长断崖、商户怨声载道、用户流失加剧，整个系统反而更难恢复。

图源：小红书

所以这不是回馈用户的温柔，是平台焦虑下的“最后一搏”，是一场自我消耗的疲惫战。

热度留得住一时，生态才撑得住长期，如果平台还指望靠“低价幻术”维持繁荣，那等到补贴退潮，可能谁都得“赤脚上岸”，暴露在真正的寒意里。

监管发声

点破平台“热闹假象”

补贴狂欢如火如荼，平台热搜一飞冲天，消费者“9块9”吃得正香时，监管突然出手，泼了一盆不算冷、但足够清醒的水。

图源：市场监管总局

“低价倾销”“恶性竞争”“骑手权益受损”等关键词，精准击中了当下平台竞争的核心乱象。

这一轮约谈，明确释放出监管信号：补贴可以有底线，竞争必须有边界，平台经济不能再以牺牲商家与劳动者为代价进行非理性扩张。

这不是监管第一次“断奶式”纠偏，要知道，团购、打车、直播都被这么被“收”过。

图源：市场监管总局

每一个靠“先烧后管”的商业模型，最后都要经历“热退冷却—政策落地—结构回调”的周期性修正，外卖平台今天被约谈，并不突然，而是“排队排到了”。

真正值得关注的是，这次点名标志着平台经济从“看增长”走向“讲责任”的节点转向。

外卖不只是送餐工具，而是一套复杂的社会基础服务系统，影响着消费者日常、商户生计、骑手权益与市场秩序。

图源：网络

过去，平台把商家当客户、把用户当数据、把骑手当履约节点，如今这些“边界模糊”的角色关系，正被监管一一拨乱反正。

补贴不是原罪，竞价不是问题，问题在于当平台沦为只追热点、不守底线的“掠夺机器”，就需要有人出手拉它回正轨。

热闹可以制造，但秩序必须守住，等到风口落下、补贴消退，能留下来的，不是抢得快的，而是经营得稳的。

用户抢单狂欢

骑手跑破鞋底

“外卖自由”听上去真香，但我们点单时轻松与便捷的背后，是骑手们用一身汗水、两只鞋底，甚至一整天的胃空着，在支撑这场价格狂欢。

平台烧钱补贴带来的最大直观变化是订单暴增，骑手排班密度翻倍。

图源：网络

有骑手反映：“以前忙是中午晚饭，现在是全天候没得歇，电动车一天要充两次电，有时候连饭都顾不上吃。”

表面看是平台效率提升，实则是配送时间被算法压缩，单价被平台压缩，人被系统推着飞奔，平均一单三四块，送一趟饭可能成本是赚的，但人是亏的。

在这场“低价赛跑”中，骑手的权益保障显得尤其薄弱。

雨天、雾霾天、极寒天气，平台照样派单，但派送时间却并没有因此放的很宽松，有的骑手摔伤后仍被平台以“履约失败”为由罚款。

问题是，这种透支模式不仅伤害骑手，也逐步反噬用户体验，补贴带来的不是更好的饭，而是更快的催单，骑手跑得再快，也难以掩盖饭菜品质缩水、配送服务变差的事实。

图源：小红书

你以为吃到了一份“便宜的惊喜”，结果收到的是一份“温度靠运气”的微波饭、一张“语气靠情绪”的纸条，体验感没有升级，反倒下降。

为了维持用户活跃和履约数据的“体面”，平台不断压榨骑手的人力极限，却忽略了服务体系本身的承压能力和可持续性。

图源：小红书

平台在流量刺激下加快订单节奏，却忽视了配送一线的承载力，当履约压力超过人力极限，体验就很难维持在理想状态。

所以，表面看是用户狂欢、单量飙升，实则是服务体系“后勤崩盘”，当骑手开始怀疑人生、用户开始吐槽体验，平台还能靠什么续这口气？

图源：小红书

一顿外卖送来的不止是饭，还有对人的一份态度，如果平台真的想走远，就不能再用补贴把骑手当“螺丝钉”、把体验当绩效指标。

补贴再多，也砸不出信任，真正跑得远的平台，靠的从来不是价格，而是体验和人心。

写在最后

补贴总会有退潮时候，但平台失去的，远不止流量与订单。

当商户被压榨、骑手被榨干、用户发现“满减少了、服务没跟上”时，整个信任的链条就会开始松动，当链条一旦断裂，是很难修复的。

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从“9块9吃饱”到“集体约谈”，外卖平台用一场全民狂欢，点燃了消费者的消费热情。

但热度褪去，留下的是商家算不清的账本，是骑手踩不完的油门，是用户心里那句“怎么感觉没以前香了”。

我们当然理解平台焦虑：资本在看，财报要交，增长不能停，但如果补贴成了续命的最后一根稻草，那它砸中的，很可能是整条生态链的脊梁。

商户一边被引导做活动，一边被平台抽成压缩盈利空间，不做补贴没曝光，做了补贴不赚钱，骑手爆单跑断腿，时间卡得死，投诉压得紧，赚得少还得挨骂。

图源：网络

用户吃得便宜是便宜了，但配送慢了、餐品缩水了、体验变差了，那份对平台的好感，也在一单单“翻车”中悄悄流失。

更关键的是信任，当用户不再相信评分、商户不再信任平台、骑手不再愿意努力服务时，一个靠信任搭起来的三方闭环，也就开始崩塌。

而这个系统一旦失衡，不是靠下一波补贴、下一次促销就能拉回来的。

平台当然可以继续烧钱，也可以继续堆优惠券、玩满减、搞联名，但它更应该想清楚：靠“卷价格”卷来的流量，真的能撑起品牌的长期生命力吗？

图源：网络

当9块9退场、订单回落、投诉上升，平台还剩下什么能被用户记住的价值？我们不是要平台放弃补贴，而是希望它别只靠补贴。

别忘了，曾经的平台吸引用户，不只是便宜，更是方便、可靠、有温度，这些东西，看不见，但比优惠券更能留人。

对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。

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