珠海机场通航30载：一座空港与一座特区的共成长

1995年6月18日，随着客机腾空而起，珠海三灶机场正式通航，结束了珠江口西岸没有民航机场的历史。30年后的今天，这座已更名为珠海金湾机场的航空枢纽，以年旅客吞吐量近1300万人次的成绩，交出了一份令人瞩目的答卷。

2025年6月18日，珠海机场举办了通航三十周年推杆仪式、“翼展长空，云载岁月”影像展，并协同文旅单位开展了互动巡演。参与嘉宾共同回顾珠海机场从城市空港到湾区门户的蜕变历程，展望高质量协同发展的未来。

推杆仪式

军用机场到民航枢纽的转身

珠海机场的前身是始建于上世纪30年代的三灶军用机场。1992年，国务院、中央军委批准将其改建为民用机场，这一决策不仅改写了珠江口西岸的经济版图，更成为珠海特区发展史上的关键转折点。

数据显示，特区建立初期的珠海，常住人口不足70万，GDP仅相当于邻近澳门的十分之一。机场建设者们以超前的眼光，按照年吞吐量1200万人次的标准规划设计，创造了从立项到通航仅用3年的“特区速度”。

2006年，珠海机场迎来发展史上的重要转折。珠海市政府与香港机场管理局签署合作协议，开创了“珠海所有、香港运营”的托管模式。这一创新机制既保留了机场的公共属性，又引入了市场化运营的活力。

“合作第一年，我们就实现了旅客吞吐量突破百万。”珠港机场管理有限公司相关负责人介绍，在港方管理团队入驻后，珠海机场的航班准点率提升至90%以上，年旅客吞吐量保持23.4%的复合增长率，远超行业平均水平。截至2024年，珠海机场已开通航线83条，覆盖全国97%的重点城市，在非省会地级市中排名全国第二。

庆典仪式

大湾区时代的区域协同发展

随着粤港澳大湾区建设深入推进，珠海机场的定位再次升级。2024年11月，香港机场管理局与珠海交通控股集团签署股权合作协议，将合作期限延长至2046年。同时，投资逾百亿元的T2航站楼扩建工程正全速推进，预计2026年完工后，年旅客吞吐能力将提升至2750万人次。日前，珠海机场更开通了首条全货机航线，空港国际智慧物流园的国内货站也投入使用。

30年来，珠海机场的成长轨迹与特区发展同频共振。从最初年旅客量不足百万，到如今年服务旅客相当于珠海常住人口的5.2倍；从仅有的18个通航城市，到如今构建起覆盖全国的航线网络；从单一的客运功能，到如今航空物流、飞机维修等多元产业齐头并进。

值得一提的是，“经珠港飞”项目的实施，更让珠海机场成为连接内地与香港的重要节点。相关负责人表示，珠海机场将与港珠澳大桥形成“空陆联运”新格局，助力大湾区世界级机场群建设。

珠海机场

如今，在珠海机场的带动下，周边已建成11座城市候机楼，辐射中山、江门、澳门等珠江西岸城市群，成为区域经济发展的强劲引擎。站在新的历史起点，珠海机场正以建设“粤港澳大湾区重要干线机场”为目标，谋划更高水平的发展蓝图。

文、图｜杨雪薇