德企疯狂涌入中国！德国制造变中国制造，离开中国真撑不下去！

“西方不亮，东方亮”，在近几年集体出逃的德企身上，体现得淋漓尽致。

默茨政府高喊着“去中国化”的口号，可面对越来越高的制造成本、不确定的政策和日渐萎缩的市场，德国的企业们还是选择“集体搬家”，成群结队地涌入了中国。

光是在苏州太仓这个小县城，就有560家来自德国的企业，后面的扩张仍在继续。

而且和以往的小打小闹不同，这次它们直接拖家带口，将整个供应链都搬了过来，俨然一副要在中国长期扎根的节奏。

为啥默茨政府都快喊破嗓子了，这些企业却还是偏偏“唱反调”？

其实，倒也不是这些德企们天生反骨，非要和默茨政府对着干，只是在生死存亡面前，政治正确实在是不能当饭吃。

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2024年，大众花了25 亿欧元，用于扩大合肥的生产和研发中心，并且还在中国多家合资公司内，持续扩大产能，推动新的创新合作。

宝马也不甘落后，它先是在沈阳的生产基地，追加投资、升级产能，又在当地建立了高压电池生产线和数字化工厂。

还有德国化工巨头巴斯夫，行动上更是干脆，计划掏出100亿欧元，用来打造基础化工和特种化学品的全链条基地。

这不仅是巴斯夫在海外下血本最大的一笔投资，即使将它在德国本土的所有单体产能加起来，也不过就是这个规模了。

换句话来说，巴斯夫是将相当大的一部分家底，押在了中国身上。

当然，这些企业来中国，也不再像之前一样，只是建工厂搭产线，而是将研发中心和整个产业链全部搬了过来。

甚至有些企业，直接将德国制造变成了中国制造，比如德国的ACPS集团，就被浙江的美力科技给全资收购了。

这也预示着，德国制造，正在以另一种方式“国产化”。

德国企业做出这样的选择，是真的活不下去了吗？

答案是肯定的，这背后的原因既现实又无奈。

首先，是能源供给问题。

德国有个叫作“绿党”的派别，顾名思义，就是管绿色环保的。为了减少排放污染，他们用600公斤炸药，炸掉了最大的火电站，还陆续拆除了各个核电站和煤电站。

站在环保的立场，这个决策当然是正确的，可对于工业界的企业来讲，真的是天塌了。

没有能源，就没有电，没有电，生产就没法搞下去。

风能、太阳能这些新能源又不稳定，那就只能从国外进口了，本来俄气量大还便宜，可俄乌战争后，俄气也不让用了，只能花大价钱千里迢迢从美国运过来。

能源成本高了，电价自然也就上去了。

公开报道显示，德国的工业用电价格，曾一度冲到欧洲最高，有的高耗能企业，用电成本甚至是中国工业用电的4倍。

更要了老命的是，这可不是短暂的上涨，而是确定的额外成本。

一些对能源有着强依赖的行业，比如化工、重机械、钢铁等行业，有时候赚的钱还不够交电费的，只要开工就亏钱，这生意还咋做下去？

其次，德国制造业的人才极其短缺。

众所周知，德国人口老龄化的严重程度，基本上能在全球排到前三。这也直接导致了德国的企业长期处于缺人的状态，尤其是技术人才。

人才储备不足，企业的创新力就不足，自然也就赶不上竞争对手的步伐。

哪怕是德国曾称霸世界的汽车产业，在近些年的电动化转型浪潮里，也被中国本土企业远远地甩在了身后。

比如比亚迪，不仅在销量上超越了德国品牌，在电池技术、驱动系统优化和多样化的应用场景创新上，也让它们追赶极其费劲。

第三，是美国关税的冲击。

美国一直是德国出口产品的重要买家，但特朗普上台后，发布的一系列关税政策，不仅抬高了德国产品的售价，还挤压了德企的利润。

现有研究机构的模拟显示，如果美国的关税全面落地，德国制造业不仅会面临规模上几个百分点的缩小，汽车和制药等传统优势行业，还将面临更加严重的出口萎缩风险。

在这种内外交困之下，德企逃往中国，几乎成了“求生本能”。

那中国何以成为德国企业的“新家”？主要有以下几个方面的原因。

一方面，中国的能源和人工成本的优势，对于高能耗行业来说，是极大的诱惑。

比如巴斯夫，它之所以选择在湛江投资，除了原材料触手可及、港口运输便利，更关键的是当地的电价和人工成本，远远低于德国。

和德国的工厂相比，巴斯夫在湛江的工厂，每年的生产成本要低两到三成。在利润率被严重压缩的市场环境里，这可不就等于直接“多赚了一倍”。

另一方面，中国有完善的供应链体系，在这里生产则意味着效率更高、成本更低。

在中国，从零部件厂、电子厂、模具厂到物流体系，几乎覆盖了所有工业生产的环节。

比如宝马在沈阳的工厂，它的发动机零部件80%以上都能在本地的供应商那里买到。随用随买，也在最大程度上降低了库存成本和物流风险。

更重要的是，中国和德国在产业上，也存在着高度互补。

德国严谨，它们的精密制造和高端装备一直是强项，而中国灵活，不管是工程执行力、规模化生产还是市场适应性，都是首屈一指。当两者相结合时，往往能产生“1+1>2”的效果。

还有一点不容忽视的是，中国巨大的市场本身，就是最直接的增长动力。

不管是新能源汽车、医药，还是高端装备制造，中国的市场容量，都远远超过德国本土。像宝马、奔驰电动车全球总销量的30%都被中国市场消化了。

可以说，中国给德国企业提供的，不仅仅是一个“生产基地”，更是一整套供应链完善、成本优化与创新孵化的综合生态。

这也是为什么默茨政府高喊“去中国化”，但企业却依然选择在中国深耕的原因。

而对于中国来说，德国制造业的大批涌入，是一份机遇，也是一场考验。

像比亚迪、长城汽车等国产品牌，它们能在电动车和智能制造领域快速突破，离不开自身的研发投入，也离不开外资企业带来的竞争和挑战。

对整个产业而言，这更是一种被动加速的升级机会。既带来了压力，又有了随时可以借鉴和学习的对象。

当然，外资的大规模集中，也隐藏着不少潜在的风险。

比如产能过剩会导致价格战，还有德国制造的核心技术落地中国，也可能成为贸易争端的焦点。

欧盟目前已经在电动车、化工原料、机械装备等多个领域，对中国的出口产品展开调查，一旦欧方采取关税或非关税壁垒，中国企业不仅将面临成本的上升，还有可能被迫调整出口策略。

德国制造正在全球范围内重新布局，而中国，正成为它们的新家。

对于中国企业而言，要在合作中学会“吸收、消化、再创新”，才能真正把外资优势转化为自身的竞争力。

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参考资料：

1.新华网：《德国企业为何如此青睐中国市场》

2.智谷趋势Trend：《德国企业，正在疯狂涌入中国》

3.观察者网：《德国商界不理默茨：投资中国真香，撤不走》

4.搜狐：《全球化工巨头出走德国：本土巨亏数十亿，却在中国复制核心基地》

作者：陈开心

编辑：歌

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