俄方表态，可随时向中国提供发动机，C919的动力问题，美国没招了

C919大型客机，既是中国在航空领域取得的巨大成就的一个具体体现，同时也是全球在航空领域通力合作的一个典范，C919大型飞机由中国自主设计制造，但与全球其他任何一款大型客机一样，C919也使用了一些国外的零部件和子系统，比如C919目前使用的发动机就是美国和法国联合研发的LEAP-1C发动机。在中国国产大涵道比涡扇发动机全面成熟之前，中国引进LEAP-1C发动机，美国和法国都会从中受益，这也是国与国之间需要在航空领域加强合作的典型例子。

不过，明明美国可以从中国C919大型飞机项目中受益，却偏偏试图拿LEAP-1C发动机大做文章！此前美国多次以“停止向中国提供LEAP-1C发动机”作为要挟，企图让中国在一些核心利益问题上对美国做出重大让步，在今年5月份美国甚至暂停了一段时间向中国提供这款发动机，但由于中国面对美国的这一要挟毫不畏惧，过了没多久美国又悄悄恢复了这款发动机对中国的出口。这件事情足以说明，美国拿LEAP-1C发动机要挟中国的图谋是无法得逞的。

面对美国断供LEAP-1C发动机的要挟，中国最大的底气就是我们自己研发的长江-1000A航空发动机，这款发动机可以说就是为C919大型飞机量身打造的。在2023年3月份的一次地面试车试验中，长江-1000A的推力达到了14.5吨，并且长江-1000A的推重比在4.5左右，这两项数据都超过了LEAP-1C发动机。此外长江-1000A发动机采用二级高压涡轮与六级低压涡轮组合设计，同时长江-1000A的高压涡轮叶片运用了第四代单晶材料及气膜冷却技术，耐受温度高达1700℃。

整体来看，长江-1000A的综合性能和指标，完全可以跻身全球最先进的大涵道比涡扇发动机之列，至于长江-1000A的研发进度，前段时间曾经主持长江-1000A发动机验证机总方案评审会议的我国张彦仲院士做客央视时明确表示：长江-1000A正在按照计划一步一步走，而且进展情况非常良好，什么时间装国产飞机，你们就等着好消息！张彦仲院士的这个表态无疑说明长江-1000A的整个研发工作非常顺利，而且推进的速度非常快，已经到了“好事将近”的阶段。

既然中国的长江-1000A很快就能开花结果，那么中国自然就不会理会美国断供LEAP-1C发动机的这一要挟。而就在近日俄罗斯方面的一个表态，则让美国彻底没招了！近日俄罗斯国家技术集团公司总经理谢尔盖·切梅佐夫公开表态：该公司可以对中国提供航空发动机，“只要中方提出这方面的请求，我们一定会做出回应”。同时对于“美国停止向C919提供发动机”的相关消息，切梅佐夫表示：我们非常了解中方同行的遭遇，俄罗斯拥有一整套航空发动机，包括PD-14、PD-8，不久还会有最强大的PD-35！

切梅佐夫这番话的意思就是，如果美国停止向中国提供LEAP-1C发动机，俄罗斯完全可以向中方提供足够成熟的发动机用于C919的量产。切梅佐夫这一表态绝非虚言，提到大型民航客机我们首先会想到的是美国波音或欧洲空客，其实俄罗斯在这一领域也有相当深厚的功底，俄罗斯研发有MC-21干线客机和伊尔-96-400M宽体客机等大型飞机，8月15日普京到访阿拉斯加的时候乘坐的就是俄罗斯自己研发的伊尔-96专机。此外俄罗斯还拥有包括PD-14、PD-8在内的多款成熟的大涵道比涡扇发动机。

可以说，俄罗斯相关的航空发动机完全可以代替LEAP-1C发动机，不过中国的长江-1000A很快就会全面成熟，现在美国又恢复了向中国提供LEAP-1C发动机，因此C919在换装国产的长江-1000A之前，应该会继续使用LEAP-1C发动机，而不是换装俄制发动机，对于这一点谢尔盖·切梅佐夫应该也是相当了解的。不过谢尔盖·切梅佐夫这一表态无疑是在强力声援中国，这一表态等于是在“提醒”美国：用LEAP-1C发动机作为筹码，企图以此逼迫中方在相关问题上对美国做出让步的图谋是不会得逞的，中国除了可以自己研发先进的发动机，还有其他的途径可以得到成熟的发动机，LEAP-1C发动机绝对不是唯一！