昆明长水机场改扩建工程在全省首次采用智能集控塔机施工

日前，来自云南省建筑行业的近800名管理人员观摩昆明长水国际机场改扩建工程航站区及GTC配套工程-T2航站楼（北段）项目时，被在云南首次采用的智能集控塔机施工所吸引。

数字全景塔机集控驾驶舱

数字全景塔机集控驾驶舱内，4位驾驶员坐在操作台上，盯着6块屏幕上的实时画面，手中操纵着摇杆和按钮，就可以控制600米外T2航站楼核心区和C指廊工地上的塔吊开展施工。

屏幕上的实时画面来自安装在塔吊上的11个摄像头，可以看到施工场地全景和塔吊的不同角度实况。

“一台塔机可以操控几台塔吊？”

“它们之间通过什么连接？”

“所有塔吊都可以使用这项新技术吗？”

“它能给建筑施工带来哪些好处？”观摩人员接连抛出问题。

“通过系统切换，一台驾驶舱可以操控多台塔吊，但同一时间只能控制一台。”

“它们之间可以通过5G信号连接，但因为机场区域无线通讯信号不稳定，目前施工中是采用光纤连接。”

“所有的塔吊经过升级，加装一套数字化操作系统后，就可以实现远程智能集控。”

“这项新技术带来的好处，一是视野更开阔，可以快速把物料送到指定位置，提高施工效率；二是节省人工、费用，还有驾驶员攀爬塔吊的时间；三是可以解决一系列安全问题，包括驾驶员的人身安全、三维防碰撞系统保障设备安全、开机前传感器自检实现施工安全；四是通过后台数据分析，有助于进行合理的资源调配，加快施工进度；还有就是可以记录违规操作行为，有助于对驾驶员的规范化管理。”

中建三局集团有限公司昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼工程（北段）项目经理部机电部负责人孙笃斌一一解答。

孙笃斌说：“远程驾驶智能集控数字塔机技术由中建三局先进研究院自主研发，2024年12月2日正式运用到长水机场改扩建工程T2航站楼（北段）项目施工中，是云南采用这项新技术的第一个项目。使用半年来，提高了施工效率，保障了施工进度，提高了安全保障，取得良好效果。”

“比原来在塔吊驾驶室里更好操作，视野广，还没有死角。”塔机驾驶员罗潇告诉记者，“以前每天至少要爬4趟塔吊，现在不用了。不仅有安全保障，工作环境也提升很多，房间里有空调，工作不受天气影响。”

当天，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼项目建设工地上塔吊、桩机运转如常，机械轰鸣、工人忙碌，一派热火朝天的建设场景。

中建三局项目经理部在项目建设过程中还采用数字化桩基施工系统、AI智能分析监测、建筑机器人等智能建造方法，配合“1586”数字建造体系和智慧安全管理体系，打造智慧化现代机场工程建设样板。

“T2航站楼工程（北段）项目主要包括核心区、A指廊和C指廊3个部分，分三批次施工。目前，进度最快的C指廊已完成工程进度的90%，核心区已完成工程进度的70%。”昆明长水国际机场改扩建T2航站楼工程（北段）项目总包部工程管理部经理高志明说，“有了新技术赋能，大家都鼓足干劲加快推进项目建设，确保今年年底前航站楼（北段）主体工程全部完成封顶，明年进入屋面网架安装阶段。”

滇中新区报记者：喻劲猛 摄影报道