跌光1873亿，网红汽车炸雷了

1873亿市值灰飞烟灭！这家网红车企彻底栽了

曾经风光无限的极星汽车，如今正站在悬崖边缘。

这家背靠沃尔沃和吉利的"车圈富二代"，因股价长期低于1美元收到纳斯达克退市警告，必须在2026年4月前完成整改，否则将被强制踢出美股市场。从280亿美元市值巅峰跌至如今的16.89亿美元，超263亿美元（约1873亿元人民币）的市值蒸发，堪称新能源汽车行业最惨烈的崩盘案例。

极星汽车的溃败来得猝不及防。2025年上半年，公司全球卖出3万多辆车，营收14.23亿美元，净亏损却高达11.93亿美元，亏损幅度扩大119.4%。更令人咋舌的是，这家车企在中国市场上半年仅卖出69辆车，直接垫底行业榜单。10月，极星关闭了上海最后一家直营门店，声称要"战略调整"，改走线上销售路线。可线上购买渠道模糊不清，这种自欺欺人的做法让人哭笑不得。

财务数据更是触目惊心。截至2025年6月底，极星总负债79.09亿美元，资产仅36.43亿美元，资产负债率高达217%，早已资不抵债。2023年在中国卖出1100辆车的成绩，甚至被拿来与恒大汽车相提并论，这简直是奇耻大辱。李书福今年6月紧急输血2亿美元拿回控股权，却依然无法阻止这艘巨轮下沉。

回看极星汽车的发家史，简直像个笑话。2017年成立时被吹捧为"特斯拉全球最大竞争者"，沃尔沃提供性能背书，吉利打通中国市场，起点高得离谱。2019年在北京侨福芳草地开设首家门店，直接对标特斯拉，2021年上海车展更是用25台金色限量版Polestar 1闪瞎全场。可好景不长，海外高管掌控的决策机制与中国市场严重脱节，连市场物料都要从瑞典空运，这种僵化管理在瞬息万变的中国新能源市场注定要碰壁。

最讽刺的是，极星汽车在中国混不下去，却在美国市场意外站稳脚跟。DeepSeek称其为"近几年唯一在美国市场销售的中国品牌新能源汽车"，连贾跃亭的FF都被比了下去。这种本末倒置的全球化战略，简直让人看不懂。现在极星还想在南卡罗来纳州建厂，深入特斯拉腹地，这种赌徒心态令人咋舌。

1873亿的教训太过惨痛。极星汽车的崩盘不是偶然，而是傲慢与偏见的必然结果。当中国新能源车企都在拼命拥抱本土市场时，它却选择背道而驰。李书福虽然擅长扭转危局，但这次面对的恐怕是个烫手山芋。新能源汽车的赛道上，没有永远的王者，只有适应市场的幸存者。