两天两起返航问题，都是波音737

飞友消息，上周末两天时间内我国发生两起“返航问题”，机型都是波音737。

6月7日，上海航空从沈阳飞往上海浦东的FM9088航班起飞后不久绕圈，绕了多达八圈之后返回了沈阳桃仙机场。这架客机10:20分起飞，11:45分落地，据称遇到了机械故障。有媒体报道说上海航空后来更换飞机，重新执行了航班。

图：上海航空B-5832号波音737-800客机 摄：拉上窗帘

6月8日，海南航空从南京飞往西安的HU7504航班同样发生机械故障，被迫返回南京禄口。该航班15:55分起飞，16:58分落地。根据报道也是后来更换飞机，重新执行。

飞友就此邀请拉总评价，并且希望听到“不一样的声音”。呃，拉总只是小小的普通飞友，其实从来都是人云亦云，比如说：“看吧！又是波音！都是波音！”

现在飞行跟踪软件很给力，这两架飞机确实都是波音737。查证这些很简单，比如说6月7日的FM9088首先是B-5832，然后更换为B-1742；6月8日的HU7504首先安排的是B-6061，后被更换为B-1387——顺便说这是一架波音737 MAX 8，曾经造成过两次严重空难的那种。

图：海南航空B-1387在海口影像（2018年） 摄：拉上窗帘

那么上个周末的两次返航问题有没有相通之处呢？其实在拉总看来也还是有的。这两起返航事件有两点基本相同：

一、故障并不严重。

从上述内容中提及的起飞和落地时间就能知道，飞机都在空中飞了一个多小时。原地起降肯定不需要这么长时间，上海航空是在空中绕了八圈耗油。波音737没有放油管，只能盘旋耗油，以免降落时重量超标。海南航空则是在飞到阜阳东部时，调头返航了南京。

既然敢于在空中停留这么久，故障肯定不会太严重。不然上海航空应该会选择超重着陆，海南航空应该会选择就近落地。

图：上海航空B-1742号737-800 摄：拉上窗帘

二、飞机都不年轻

拉总在周六当天听到FM9088绕圈返航时，就意识到这不是一架新飞机。B-5832是上海航空年纪较大的一批737-800，引进于2013年，现在机龄12年——当然，上海航空还有更老的737-800，有好多机龄已经快20年了，例如B-53xx那些。在我国，5开头的波音737最老旧，其次是7、1、2。

海南航空的B-6061要年轻一些，引进于2015年，现在正好10年。飞机一般在10年或12年的时候会进行一次较深入的检修，称为“D检”……其余的，就不宜猜测了。

图：海南航空B-6061号737-800 摄：拉上窗帘

以上回答不知道是不是满足了“不一样的声音”？总之故障不严重，大家不必担心。我国民航相当安全，波音737完全值得信赖。而且实话实说12年也好，10年也好，不算年轻也不算老旧。美国和日本经常使用30多年的波音，大家照样抢着买票乘坐。

顺便说，拉总上周六那天也在一架波音737上，机龄19年——那又怎么样呢？

文中图片若有侵权请联系删除。

文章或有错误，转载责任自负。

来自：时光飞行la

三角G60激光联盟陈长军转载

热忱欢迎参加我们在2025年9月23-25日举办的深圳eVTOL展和激光在低空经济中的应用大会（9月24日）