电动车或将“淘汰”，替代品已经出现，网友：希望快点普及

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众所周知，两轮电动车早已成为亿万国民不可或缺的重要交通工具，市场保有量超4亿。电动车优势毋庸置疑，方便、快捷、省电，有着自行车便捷的属性，而且不用费力骑，还能载人载货。

当然，这么多年电动车能够如此快的发展，也是因为没有“天敌”，根本没有替代品可以替代两轮电动车在国民出行领域的重要地位。

但是近两年，电动车似乎迎来了一大“劲敌”，未来能否替代它的市场地位成为国民级的出行工具的话题也引发了很大话题，更有网友表示希望能够快点普及，它就是—氢能源电动车。

随着多年来国内新能源产业的高速发展，氢能源也快速进入大众视野。这两年，国内在氢能源领域的专利布局正悄然展开，2024年中国涉氢专利数量已跃居全球首位，尤其在制氢和储运方面，对日本形成了压倒性优势。

今年天津展，作为动力电池领军品牌的天能，就推出了覆盖储氢系统、燃料电池、辅助锂电池以及整车定制和加氢、运维、回收的氢电两轮车系统解决方案。这是一个全新的技术路线，且天能也率先成为取得示范应用的企业。

6月5日，山东青岛紧随其后，投放了200辆共享氢能车，官方预计到年底将投放5000至1万辆。

随后，湖北也在其工程职业学院新校区内投放了500台氢能两轮车，采用了轻量化电堆和智能化电控系统。

7月，广东东莞，氢能两轮车已经实现量产，首批50辆正式投入运营，成为全国首个即时配送商用领域应用氢能车的城市。这些车辆配备了先进的车联网技术，用户可以实时查看剩余氢气量、续航里程等关键数据。

多地布局表明氢能两轮车已从概念走向实用。这些试点项目将为氢能交通的规模化推广积累宝贵经验。

近年来，在政策与技术的推动下，氢能源应用于电动车上的可能性正在快速落地，但其优缺点同样显著。氢能电动车有三大优势 ：

补能速度快是氢能车的最大亮点。青岛投放的共享氢能车更换一次氢气瓶仅需5分钟，即可行驶100公里，这与传统燃油车的补能体验相当。彻底告别了电动车需要8-10小时充电的漫长等待。

抗低温性能打破北方冬季出行困境。传统锂电池电动车在寒冷天气下续航里程明显缩水，而氢燃料动力几乎不受温度影响。北方稀土的产品在严寒天气亦能畅行无阻，解决了北方用户冬季出行的痛点。

政策支持为氢能车铺平道路。目前东莞的氢能车已可合法上牌照，各地投放的车辆均具备合法上路资格。这种政策认可为氢能车的普及奠定了坚实基础。

但氢能源同样有明显缺点，包括加氢设施严重不足这一最大障碍就限制了氢能源电动车的普及。还有技术层面并不成熟意味着成本降低还需要很大一截的发展进程。同时，消费者对其安全性上的担忧。氢气分子极小，能轻易穿透金属缝隙，且在相对较低的温度下就能自燃，其爆炸浓度范围远超汽油。

综合来看，氢能源电动车在补能效率与环保潜力上具备独特优势，但制氢路径的清洁化、基础设施覆盖和成本控制仍是普及关键。但是未来5-10年，氢能源电动车或许能通过技术和模式上的创新与突破，实现大规模的产品普及。但就目前来看，氢能车的普及仍面临重大挑战。