木叔这篇国际评论，来分析巴拿马运河的博弈。

3月4日，全球最大资产管理公司美国的贝莱德与香港长江和记实业达成了收购协议，包括全球基础设施合作伙伴和码头投资公司等贝莱德财团，将以大约230亿美元收购长和下属公司90%及子公司80%的股份，这等于接管了香港公司在巴拿马运河的两个港口，以及全球23个国家的43个港口的拥有、发展和运营权。

在木叔看来，这件事的不寻常之处在于两点：

首先，尽管双方都强调这是一次商业行为，但没人会认为这是单纯的商业行为。

因为特朗普当选后到如今这一段时间里，美国一直说要重新收回巴拿马运河的控制权，还公开点名中国控制运河南北两端的两个港口，威胁到美国安全。尽管遭到中方驳斥和谴责，但美国依然加紧对巴拿马的压力。

比如国务卿鲁比奥到访巴拿马之后，该国对美国承诺两点，一是对香港公司进行更多审计，二是准备退出和中国一带一路倡议。

在此背景下，2月份就有香港公司退出的消息传出了，如今仅仅一个月，美国财团就接管了巴拿马运河港口的控制权，谁相信只是一场商业游戏？

其次，香港公司竟然还放弃了除中国之外运营的几乎全部国际港口。

这不仅包括欧洲和澳大利亚等发达国家的重要港口，还包括亚非拉等地具有重大战略意义的港口，比如埃及的港口和巴基斯坦的港口等。

这会给香港公司带来190亿美元的现金收益，不过长期看美国人也不是傻子，花钱买了全球23个国家的这么多港口，对特朗普政府今后的外交政策而言，更具有延展性。

因此木叔认为——

这件事不仅预示着巴拿马运河格局发生了几十年来未有的重大变化，还有三个重大战略影响。

一是中国在拉美影响力削弱。毕竟仅仅特朗普上台一个月香港公司就退出了运营近30年的巴拿马运河，再加上巴拿马退出一带一路，给人的直观感觉，这就是美国对华联动的策略。

二是美国实现战略上进一步对华施压。这种施压包括对中国增加关税等贸易战，也是一种一脉相承的联动。而且对特朗普其他声明，诸如针对格陵兰等，也会提供类似压力。

三是美国在全球基础设施领域上掌控力更强，和中国全球竞争更明确。这次美资一下子控制全球43个重要港口就是例子。