“以迂为直,以患为利。”
这句话出自《孙子兵法》,意思是说遥远的弯路可以变成近便的直路,不利的条件也可以变成有利的条件。
如果把资本市场比喻成战场,那么参与其中的公司最常用的策略之一,就是“曲线救国”。
2015年之后,境内资本市场出现了一批优质的借壳上市公司,像顺丰控股、中公教育、晶澳科技、分众传媒等等,累计涨幅都超过了200%。
今年4月10日,天汽模发布了筹划重大资产重组的提示性公告,拟以超10亿元的资金收购东实股份50%的股权。
虽然看上去,这像是一次上市公司扩充企业规模的并购,但本质上,这还是借壳上市。
“子公司”借“母公司”的壳
被收购方东实股份,原本的股东结构很简单,持股数量最多的是公司员工持股平台,占比在60%。持股比例第二大的,就是天汽模。
虽然东实股份的实控人并不是天汽模而是员工持股平台,但从某种程度上讲,天汽模依然可以算是东实股份的“母公司”。
在东实股份的招股书中,我们能找到许多天汽模的影子。
2021年6月,东实股份收购了天汽模所持有的武汉实业24%股权。
2022年至2025年4月,天汽模董事长任伟担任东实股份监事。
2020年至2023年上半年,东实股份共向天汽模采购生产装备2312.66万元、租赁厂房755.9万元、支付水电费659.63万。
2020年至2023年上半年,东实股份向天汽模售卖了287.62万元产品。
……
因此在东实股份IPO终止后的不到一年时间,公司并没有整理资料进行第二次上市申请,而是与已经上市的天汽模达成股权交易,试图用这种方式“曲线上市”。
东实股份是实现上市的目的了,但这对收购了东实股份的天汽模来说,到底是好还是坏呢?
规模翻倍
从公司规模来看,东实股份2023年上半年的资产规模略低于天汽模,但其首发估值却是天汽模的6倍。
截止到4月24日,天汽模的市值为59.49亿,如果能够吞并东实股份,天汽模的市值有望达到59.49亿+71.92=131.41亿元,相当于翻了一倍。
除此之外,东实股份能带给天汽模的,还有产业链的纵向整合。
东实股份自成立以来已有24年的历史,曾经背靠老牌汽车国企东风集团,前身是1969年成立的二汽(东风集团)配套车间。
在东实股份的客户结构中,“东风系”占了相当重要的地位。
在2020年至2023年上半年期间,东实股份的年度前五大客户为其贡献的收入比例始终维持在60%以上,而其中超过半数的收入来自于“东风系”。
而且像东风商用车、东风乘用车、东风本田等“东风系”的支柱企业,都和东实股份有长期合同。
天汽模现在是特斯拉的一级供应商,同时也拓展了一汽大众、未来、上海通用等客户。
天汽模与东实股份合并后,在客户丰富度上就会增加相当大一部分传统老牌车企的占比。
这样一来,天汽模不仅可以降低对单一大客户的依赖性,还能借助东实股份带来的长期框架合同保证未来收入的稳定性。
不过,天下从来都没有免费的午餐,天汽模吞下的不止是东实股份的客户和产业链,更有其暂未解决的“遗留问题”。
营收下滑+负债隐患
前面我们介绍过,东实股份算是个依赖“东风系”而生的公司,这也注定了其在对接下游客户时,大概率不会有太高的话语权。
一方面,受东风汽车销售情况影响,东实股份的营业收入从2020年的41.8亿元下降到了2022年的32.58亿元,缩减了22%的收入规模。
另一方面,2020年至2023年上半年,东实股份几乎每年都会有30%的收入是赊销的应收账款,这对只挣“辛苦钱”的汽车零部件来说,非常影响流动性。
截止到2023年上半年,东实股份账上共有一年内到期的非流动负债4.11亿、短期借款2701万元和长期借款1.23亿元。
所以说,天汽模吞并东实股份不仅是增加了一个东风集团供应商的身份,更是多了一份收入下滑、负债增加的经营风险。
不过好在,东实股份在撤销IPO之前,手里还有9亿元左右的货币资金,可以覆盖其现有的债务。
再加上天汽模在2010年上市之后,只进行了两次再融资,如果收购东实股份后公司出现了资金压力,也可以借助资本市场增发进行融资。
整体来看,在汽车产业链不断转型加速的当下,天汽模收购东实股份不仅可以实现产业链纵向整合,还有利于公司重新构建护城河,利大于弊。
最后,总结一下。
东实股份原为东风集团配套企业,高度依赖“东风系”(收入占比超50%)。
从交易逻辑看,东实股份资产规模虽略低于天汽模,但首发估值达71.92亿,与天汽模合并后市值或翻倍至131亿。
从经营逻辑看,此次并购能整合双方客户资源(天汽模侧重特斯拉、新势力,东实深耕传统车企),降低单一客户风险。
但此次重组亦存隐患:东实股份近年营收从41.8亿降至32.58亿(降幅22%),应收账款占比30%,负债达5.61亿,可能加剧天汽模经营压力。
以上分析不构成具体买卖建议,股市有风险,投资需谨慎。
更新时间:2025-04-25
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