充电宝去哪了？一场艰难的平衡

海闻社观察 在这个智能手机、平板电脑不离手的时代，充电宝早已成为人们出行的必备之物。它宛如一个可靠的 “能量小站”，随时为电量告急的电子设备 “续命”，让我们能够持续享受科技带来的便捷，无论是在漫长的旅途，还是忙碌的日常。然而，近期频发的充电宝爆炸事件，如同一颗颗投入平静湖面的巨石，激起了千层浪，让充电宝的安全问题成为公众关注的焦点。

爆炸阴影笼罩，出行便利 “断电”

充电宝会爆炸？今年5月，一位网友在日本旅行期间，随身携带的罗马仕充电宝毫无征兆地突然爆炸。瞬间，火光闪烁，原本完好的充电宝化作焦黑的残骸，甚至将民宿的地板都炸出了深深的烧灼痕迹。这一事件犹如一记警钟，重重地敲响在人们心头，让大家对看似普通的充电宝的安全性产生了深深的怀疑。

事实上，这并非罗马仕充电宝首次出现安全事故。在此之前，该品牌的充电宝就已多次被曝出自燃、起火等问题。而法国航空事故调查局（BEA）公布的一份调查报告，更是将充电宝安全隐患的严重性推到了风口浪尖。3 月 20 日，在由杭州飞往香港的 HX115 航班上，机舱内突然冒出浓烟，紧接着燃起熊熊大火。调查结果显示，罪魁祸首正是一块容量为 20000 毫安时的罗马仕充电宝。当时，它安静地躺在乘客的行李中，却在毫无预警的情况下发生热失控，引发了这场惊心动魄的危机。倘若火情未能及时得到控制，后果将不堪设想，不仅乘客的生命安全会受到严重威胁，整个航班的安全也将岌岌可危。

无独有偶，南航的一架客机也曾因充电宝冒烟而紧急降落。这一系列事件，如同连环炸弹，让人们对充电宝的信任降至冰点，也让民航部门不得不重新审视充电宝的安全管理问题。

为了防范类似风险，保障航空安全，中国民航局迅速行动起来，于 6 月 26 日发布了紧急通知。通知明确规定，自 6 月 28 日起，禁止旅客携带没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这一规定犹如一道 “紧箍咒”，给充电宝的携带上了一把严格的 “安全锁”。

新规一出，各大机场纷纷响应，迅速开始严格执行安检措施。一时间，机场安检口前，旅客们排起了长龙，工作人员仔细检查着每一个充电宝。许多人这才惊讶地发现，自己平日里常用的充电宝，竟因为缺少 3C 认证标识，或是属于被召回的型号，而被挡在了登机门外。

在社交媒体上，网友们纷纷分享自己的 “惨痛经历”。有人无奈地写道：“被拦下来了，让你扔，否则不让走。” 还有人吐槽：“第一次被没收充电宝，还问我能不能自己拆开看认证，我哪懂这些啊！”

据报道，新规实施首日，沈阳桃仙国际机场就处理了 2797 个不合格充电宝，其中 1080 个被旅客无奈自弃，只能眼睁睁看着陪伴自己许久的充电宝被留在机场。在各地机场安检口，一个个装满充电宝的收纳箱见证了这场 “充电宝危机”，曾经为人们带来便利的充电宝，如今却成了让人头疼的 “烫手山芋”。

被拦截的充电宝，去向成谜

那么，这些被机场拦截下来的充电宝，最终都去了哪里呢？记者就此问题联系了国内多个机场，得到的回应各不相同。

北京首都国际机场客服人员表示，如果充电宝无 3C 认证标示，旅客可以选择将其交给同行的送机人；若没有送机人，可咨询现场能否办理快递邮寄业务；若这两种方式都行不通，就只能选择自弃。而对于自弃的充电宝，安检后续会通过义卖等方式处理，所得金额上缴国库。不过，该机场目前没有明确的暂存服务，是否能暂存需视安检现场情况而定。

西安咸阳国际机场则提供了行李寄存服务，旅客若想暂存被扣下的充电宝，7 日内每天需支付 10 元费用。但过了 7 天，机场便会自行处理，毕竟充电宝属于易燃易爆物品，长时间寄存存在安全风险。

郑州新郑国际机场的处理方式稍有不同，可先将充电宝暂存至失物招领处，同样按每天 10 元收费，旅客会收到一份暂存单。但并非所有充电宝都能暂存，存在破损、鼓包等安全质量问题，或是三无产品的充电宝，不得暂存。此外，办理暂存还有时间限制，需在早上 5 点到当天航班结束期间进行。

青岛胶东国际机场的安检人员称，由于充电宝的易燃易爆属性，不提供暂存服务，旅客只能选择将其交给送行人或通过快递邮寄。若选择自弃，安检会将充电宝交给专门的处理公司进行处置。

深圳机场则展现出了人性化的一面，为旅客提供了充电宝免费暂存服务。暂存位置在航站楼四层值机岛 B 岛岛尾柜台，暂存期限为 7 天，工作人员会为旅客开具回执单。旅客需在暂存时限内凭回执单领取，逾期将视为自弃处理。

然而，在二手交易平台上，却出现了一些令人匪夷所思的现象。有多个 “头部卖家” 打着机场回收充电宝的旗号，售卖二手充电宝，价格在 15 元到 30 元不等。产品信息介绍称这些充电宝 “7 - 8 成新，随机发货，保证能用”。当媒体记者询问充电宝来源时，商家直言是机场回收的，且明确表示这些充电宝无 3C 认证标识，不能带上飞机。这不禁让人质疑，机场拦截的充电宝，是否真的流入了二手市场？这些未经安全检测的充电宝，在二手市场上随意售卖，又会给消费者带来怎样的安全隐患？

对此，武汉天河机场安检部门工作人员表示，自弃的充电宝长期存放存在风险，回收后会统一交至内部缓存部门处理，且机场各通道均有监控，不会出现机场人员自用的情况。但对于是否有充电宝流入二手市场，相关部门还需进一步调查核实。

安全保障之路，任重道远

充电宝安全问题频发，电芯质量不过关是重要原因之一。电芯作为充电宝的核心组件，其质量直接决定了充电宝的安全性。一旦电芯出现内部短路、过热等问题，极易引发火灾甚至爆炸。像罗马仕、安克等品牌此次召回大量充电宝，正是因为使用的电芯存在问题。罗马仕表示，部分电芯原材料来料原因，导致极少数产品在使用中可能存在过热现象，极端情况下可能燃烧；安克则称，某供应商部分批次电芯存在未经批准的原料变更，可能引发过热甚至燃烧隐患。

为从源头保障充电宝安全，我国于 2023 年 8 月将充电宝纳入 3C 认证目录，并规定自 2024 年 8 月起，无 3C 认证的充电宝不得再销售。3C 认证，即 “中国强制性产品认证”，产品需经国家指定实验室检测和认证机构审核，才能获得认证证书并加贴标志。消费者可通过网站查询产品认证情况，避免购买不合格产品。

但即便有了 3C 认证，仍有部分充电宝存在安全风险。一些商家为追求利润，可能售卖伪造 3C 标志的产品，这种行为已涉嫌违法。此外，消费者在使用充电宝时，若操作不当，如随意更换充电器、拆解产品等，也可能引发安全问题。

面对充电宝安全困局，需要多方协同治理。生产厂家应尽快安全召回问题产品，可通过在城市设置回收点位、与物流企业协商开辟特殊寄递通道等方式，对产品进行回收或无害化处理。机场、火车站等场所，应提前做好政策告知，有条件的提供暂存服务，妥善处置 “滞留” 的充电宝。监管部门要完善行业标准和监管规则，加强市场监管，严厉打击违规生产、销售行为，并建立消费者权益保护长效机制。同时，消费者自身也需提高安全意识，购买有 3C 认证的正规产品，正确使用和维护充电宝。

小小的充电宝，背后关联着公众的出行安全与生活便利。在追求便捷的同时，我们绝不能忽视安全问题。只有各方共同努力，才能筑牢充电宝安全防线，让这个 “能量小站” 真正成为人们生活中的可靠伙伴，而非隐藏在身边的 “定时炸弹”。未来，随着技术的不断进步和监管的日益完善，我们期待看到更安全、更可靠的充电宝产品，重新赢得公众的信任，为人们的数字生活持续 “续航”。