中国，达成3项新的世界级成就

12月7日，“风电、大桥、航线 三项世界级成就见证中国实力！” 上了头条热榜。

简单来说就是，中国在风电、大桥和航空领域再创世界纪录。截至2025年9月，中国海上风电总装机容量达4461万千瓦，今年新增350万千瓦，连续五年全球第一。世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥“黄河三峡大桥”即将通车，主跨555米，两岸通行时间将从两小时缩短至20分钟。中国东航开通上海至布宜诺斯艾利斯（阿根廷首都）直飞航班，全程约两万公里，刷新全球最长单程航线纪录，比以往航程缩短四小时，旅客可“一机到底”直飞南美。

我们一个一个来谈。2024年10月到2025年9月，中国的用电主要还是靠煤，但清洁能源发展得很快。大约58%的电力来自煤、天然气（美国、俄罗斯、卡塔尔等天然气发电比例最高）和一些生物燃料（秸秆、木屑、动物粪便等），其中煤依然占大头，超过55%。低碳能源占了差不多42%，水电大约14%，太阳能和风能各占10%左右，核电也有4.5%以上。总的来说，中国在少用煤、多用清洁能源方面进步很明显，对减缓气候变化和改善空气质量都有帮助。

中国电力来源占比

全球范围内，像美国的爱荷华州，风能发电量占到了总发电量的60%，值得我们借鉴。

爱荷华州

风电分为海上风电和陆上风电。不管是新增并网风电容量还是装机容量，中国的陆上风电占比都超过90%。

很多人都很好奇，中国不是一直都是规模比较大吗？新增容量全球第一有特别值得骄傲的吗？

中国海上风电的厉害之处，核心不在数字，全在实打实的硬实力和创新玩法。海上风大浪急、盐雾腐蚀设备，安装维护比陆上难太多，我们不光能轻松应对，还攻克了深远海（风更大、更稳、效果更好）开发的难题，超大功率风机、远海输电这些顶尖技术都能自主搞定，不用依赖别人。

盐雾

从风机到关键零部件，大部分都是国产的，不用看国外脸色，成本还能自己掌控，不会被卡脖子。不光自己用得好，还能把设备和技术卖到国外，在国际上都有竞争力，不是只靠国内规模撑着。给沿海用电多的地方就近供电，不用总是靠外地送电或烧煤发电，减少污染还靠谱，能源安全更有保障。不只是单纯发电，还能搞“海上发电+养鱼”，一片海域发挥两样作用，既环保又能带动当地经济，一举两得。

什么叫独塔地锚式回转缆悬索桥？

听起来很复杂，其实可以拆开理解。先说“独塔”，就是桥上只有一根主塔支撑，不像普通大桥有两三根塔，这根塔承担了桥上大部分的重量和拉力。“地锚式”的意思是桥的钢索不是全靠桥塔撑着，而是有一部分钢索固定在地面深处的坚固位置，帮助桥承受重量和风力。“回转缆”指的是桥上的钢索可以在特定方向上稍微移动、调整，类似给桥留了点弹性，不那么死板，遇到风或车流时能微微晃动，不容易损坏。最后，“悬索桥”就是桥面悬在钢索上面，桥面不是直接靠塔支撑，而是像秋千一样挂在钢索上。

正因为把“独塔、地锚、可回转、悬索”这些技术融合在一起，这座桥在世界上属于首创，能一次性跨过很宽的河段、承载大量车流，同时又稳又安全，不会因为风浪或车重出问题。

这不只是搞差异化吸人眼球，而是真的克服了很多技术难题。

中国东方航空新开通了从上海飞阿根廷首都的直飞航班，全程大约两万公里，是目前世界上单程距离最长的航线，全程大约29小时（去程实际耗时为25 小时 30 分左右）。

很多人好奇，单程距离最长是优点吗？这不是风险更大吗？

过去中国到南美没有直飞，全程要绕欧洲或北美，又累又麻烦，行李还容易丢。现在直飞（含经停但不用换飞机）少折腾四个小时，对旅客来说省时间、少麻烦就是最大收益。毫无疑问，这说明东航有硬实力。同时，风险确实比普通航班大。飞得时间长、飞机各系统压力可能更大，天气等紧急情况处理起来就更有考验。