突发！刚运营5个月，秘鲁就发难，要管控钱凯港使用费，中企硬刚

巴拿马运河港口的事还没理清楚，秘鲁又拿港口刁难中国，究竟发生了什么？为何有人怀疑背后有美国的影子。

据多家权威媒体报道，秘鲁国家保护竞争和知识产权协会（INDECOPI）近日突发公布了一则关于钱凯港的公告，以中国企业运营钱凯港缺乏“缺乏足够竞争力”为由，裁定秘鲁政府有权管控钱凯港的使用费。

该消息传到中国后迅速引起热议，要知道钱凯港2024年11月开始运营，截止目前仅仅才过去5个月，很多人怀疑秘鲁故意刁难中国企业，背后另有隐情。

当然，秘鲁有自己的一套说辞，4月10日秘鲁运输部门对外称，中远海运拥有港口的独家运营权涉嫌垄断，可能造成使用费过高，影响其他航运企业公平竞争，所以才介入管控钱凯港使用费。

秘鲁这种做法属于典型的过河拆桥，吃完饭骂厨子。钱凯港建设初期，秘鲁负责招商的部门和领导到处拉投资，求合作，却无一家国际大型公司愿意与之接触。即便是有投资意向，也向秘鲁政府提出各种苛刻要求。

多重因素考虑下。2019年中远海运花了2.25亿美元从秘鲁火山矿业集团手里买下钱凯港口公司60%的股份，成为控股股东。之后又陆续追加投资，前前后后投了13亿美元进去。要知道，秘鲁政府在这个项目里基本就是"空手套白狼"，主要靠土地和资源入股，真金白银都是中企出的。

港口建成后效果立竿见影。从秘鲁到中国的海运时间直接缩短到23天左右，物流成本降了20%以上。秘鲁的蓝莓、牛油果这些高档水果，现在能更快更新鲜地运到中国。

根据秘鲁海关的数据，光今年前两个月，钱凯港的进出口货物总额就超过2.92亿美元。这么亮眼的成绩单，秘鲁政府却说"缺乏竞争力"，这不是睁眼说瞎话吗？

钱凯港建设期间受到秘鲁相关部门的全程监管，秘鲁国家港务局也曾认可钱凯港的竞争实力。今年1月份钱凯港获得绿色证书，其电力全部来自可再生能源，由库斯科省乌鲁班巴市马丘比丘区的圣特雷莎水电站提供，属于典型的既环保，又省钱。

现在秘鲁指责钱凯港缺乏竞争力，那么究竟是秘鲁监管不力，还是秘鲁国家港务局信口开河呢？

那秘鲁究竟为什么打钱凯港的主意呢？

事实上，秘鲁内部针对钱凯港早就爆发“争斗”了。去年3月，秘鲁港务局就突然改口，说给中企独家经营权是个"行政错误"，还告到法院要求撤销。后来还是总统博鲁阿尔特亲自出手，修改了《国家港口系统法》，才把这事压下去。

没想到今年3月，运输部又跳出来说要重新审查运营协议。最新消息是，国会部分议员正在推动法案，要重新评估所有外资参与的港口项目，明摆着就是冲着钱凯港来的。

这种朝令夕改的做派，说穿了就是秘鲁内部政治斗争太激烈。博鲁阿尔特总统自打2022年底上任，就一直夹在亲美派和独立派中间左右为难。现在眼瞅着明年要大选，各派势力都在找筹码，中企投资的钱凯港就成了“政治牺牲品”。

外界猜测秘鲁在钱凯港问题上反复不定，背后疑似有美国的影子。今年2月美国国务院高官刚访问完秘鲁，3月秘鲁就开始炒作钱凯港问题。那位美国官员当时还特意强调要"确保关键基础设施的透明运营"，现在回头看，这话说得很有深意。

秘鲁作为太平洋联盟成员国，跟美国关系一直很近。但中国连续多年都是秘鲁第一大贸易伙伴，去年双边贸易额超过300亿美元。美国眼看拉美国家跟中国越走越近，自然要搞点小动作。特别是在港口这种战略基础设施上，美国向来敏感。之前尼加拉瓜运河项目被搅黄，现在又轮到秘鲁钱凯港，套路都差不多。

中国企业也不是任由秘鲁宰割的。据悉中海运已经整理完证据、线索对秘鲁启动诉讼程序，通过法律手段反击秘鲁相关部门。

眼下这事还在发酵，秘鲁政府下一步怎么走，会不会迫于压力改主意，咱们还得继续观察。但有一点很明确：在经济全球化的大背景下，任何违背契约精神的做法，最终都会付出代价。

原创：土豆