李嘉诚

文|小泡芙

编辑|沐言体育

前言

三月到现在，话题量最高的就是李嘉诚的港口交易事件了，他的“在商言商”的行为让很多人都认为他已经能够投靠别国了。

现在更是可怕了，李嘉诚很可能已经把我们踢出局了，这一消息像爆炸似的引起了极大的讨论。

港口交易

并且新的买主已经出现了，来头还不小，他们甚至还企图霸占全部港口。

那么，事情究竟是怎么回事？美国的意图究竟是什么？

港口

港口交易风波

这些年，全球港口资产成为大国博弈的焦点，李嘉诚旗下的长和集团计划出售其全球43个港口资产，引发国际关注。

这笔交易不仅涉及巨额资本流动，更牵动中美地缘政治博弈，甚至可能影响全球贸易格局。

巴拿马运河是全球贸易的关键枢纽，每年承担约6%的国际贸易量，中国是其第二大用户。

港口交易

美国总统特朗普曾在任内公开威胁“收回运河经营权”，而此次贝莱德财团的介入，被视为美国强化全球海权布局的关键一步。

一旦这些港口被美国收入囊中，那么我们今后的港口生活就不好受了，他们会想尽一切办法给我们使绊子，破坏我们的供应链安全。

更复杂的是，巴拿马政府近期指控长和港口特许权存在违规行为，可能迫使交易条款修改。

特朗普

外界普遍认为，这一指控背后存在美国施压的痕迹，目的是进一步削弱中国在拉美地区的影响力。

在全球港口资产争夺战中，意大利航运巨头阿蓬特家族（MSC集团）的突然介入为这场交易增添了戏剧性转折。

意大利航运巨头阿蓬特家族（MSC集团）

意大利财团截胡

这个拥有400年航海历史的家族企业，表面上看确实具备独立收购的实力，他们的净资产超过千亿美元，运营着全球第二大集装箱航运公司，旗下船队规模达730艘。

但是，深入剖析交易细节后，一个更为复杂的资本棋局逐渐浮出水面。

据内部交易文件显示，在这笔价值190亿美元的收购案中，贝莱德集团将通过多层离岸公司架构保留巴拿马关键港口51%的投票权。

意大利航运巨头阿蓬特家族（MSC集团）

这种精妙的股权设计使得阿蓬特家族虽然持有49%的股份，但在涉及航道管理、费率制定等核心事项上仍缺乏话语权。

航运分析师指出，这种安排实质上让美国资本保持着对战略港口的绝对控制。

最主要的就是交易资金的流动路径，通过追踪离岸金融中心的备案文件发现，阿蓬特家族用于收购的专项资金中有60%来自贝莱德管理的私募基金。

贝莱德集团

这种左手倒右手的资本运作，被业界普遍解读为规避监管审查的精心设计。

中国反垄断专家教授指出，这种结构化交易明显是在试图绕过中国《外商投资安全审查办法》中关于关键基础设施的管制条款。

米兰财经记者发现，MSC集团在2024年初突然获得来自华尔街的多笔大额信贷额度，而这些资金的担保物正是拟收购的港口资产本身。

意大利航运巨头阿蓬特家族（MSC集团）

这种用收购标的做抵押的融资模式，使得贝莱德实际上承担了主要风险，也暴露了其作为实际主导者的身份。

面对各方质疑，MSC集团首席执行官索伦·托夫特在公开声明中坚称这是纯粹的商业投资，但拒绝透露与贝莱德的具体合作协议细节。

中国国际经济交流中心副理事长直言，这就是典型的美资白手套操作，用欧洲老牌航运企业打掩护，真实目的是掌控战略航道。

中国国际经济交流中心副理事长

回看之前发生过的事，这也不是贝莱德第一次采用此类操作手法。

在2023年收购西班牙港口运营商Noatum的案例中，他们同样通过卢森堡的壳公司进行间接控股。

这种模式正在成为美国资本获取全球关键基础设施控制权的标准剧本。

西班牙港口运营商Noatum

现在交易细节不断曝光，国际航运界越来越清晰地认识到，在这场港口争夺战中，意大利财团不过是台前木偶，真正的操盘手始终藏在华尔街的幕布之后。

面对潜在威胁，中国已开始布局替代方案，减少对传统航道的依赖。

真正的操盘手

中国的破局之道

气候变暖使北极航道通航时间延长，中国商船已多次试航成功。

从大连到鹿特丹的传统航线需绕行苏伊士运河，航程约48天，而北极航道仅需36天，节省12天时间和大量燃油成本。

再加上这些年，中欧班列运输成本持续下降，霍尔果斯等关键枢纽通关效率提升，成为海运的重要补充。

中欧班列

中国已投资希腊比雷埃夫斯港、埃及苏伊士运河码头等关键节点，形成全球港口网络。

这样一来，哪怕美国控制部分航道，中国仍有足够备选方案维持贸易畅通。

中国造船业占全球市场份额的50%，正加速研发绿色船舶和智能航运技术，进一步巩固海运竞争力。

中国造船业

李嘉诚此次出售港口，商业逻辑清晰，但风险极高。

长和集团2024年净利润同比暴跌27%，港口业务虽贡献453亿港元收入，但仅占总营收的9%。出售全部港口可套现约190亿美元，缓解现金流压力。

交易曝光后，中国港澳办、全国政协副主席等接连发声，批评其他的行为就是“损害国家利益”，《大公报》连续发表十余篇社评，质疑交易合法性。

全国政协副主席梁振英

市场反应同样激烈，长和市值在11天内蒸发323亿港元，投资者担忧地缘风险可能影响交易完成。

目前交易仍面临多重挑战，巴拿马政府的指控可能导致交易延迟甚至取消，在这个时间中国反垄断机构尚未批准，如果认定交易危害国家安全，有权否决。

外交层面，中国正加强与巴拿马政府协商，确保港口控制权不落入美国之手，如果交易最终流产，长和可能面临巨额违约金，甚至影响李嘉诚商业帝国的稳定性。

李嘉诚

结语

从这件事情中我们也能看出，美国对我们一直都是虎视眈眈的，但是无论他们打什么鬼主意，我们都不会让他们得逞的。

现在对我们来说最重要的就是构建更韧性的贸易网络，减少对单一航道的依赖。

外交部回应港口事件

希望美国不要欺人太甚，要知道老虎的屁股摸不得，也希望李嘉诚能够清楚自己的位置，不要做出让自己后悔的事情。

面对这样的事情，你有什么看法？

信息来源：美国Devdiscourse新闻台 2025-04-14 Aponte 家族牵头竞标 Global Ports Empire

信息来源：彭博报道 2025-04-14 意大利Aponte牵头参与长和43港口竞标，料控制巴拿马以外所有港口

信息来源：陈莺迁凤凰卫视驻纽约联合国总部高级记者 2025-04-15 美媒曝光场合港口有新买家，意大利财团有意收

信息来源：陈莺迁凤凰卫视驻纽约联合国总部高级记者 2025-04-15 中企或将出局，美意财团将分食长和全球港口