江苏这座连接苏州和南通的过江通道有新进展，年内全面开工希望大

长江流经江苏，造成南北割裂，为此江苏建设很多过江通道，促进南北往来，不过，从江苏过江通道布局来看，明显东西两端的过江通道较为繁忙。

西端过江通道繁忙是因为这里有着江苏省会南京，中东端过江通道繁忙是因为涉及到了三个万亿经济的城市——苏州、无锡、南通，从江苏的过江通道来看，确实是东西端段的过江通道规划的更多，南京就不用多说，就连南通也规划了“八龙过江”，为了这一目标南通一直在努力，这座过江通道就是南通连接苏州的，在快速推进中，更是有了新进展，年内全面开工的希望越来越大了。

这座连接苏州和南通的过江通道就是苏通第二过江通道，长约43公里，北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，向南布线，跨越长江后，在苏州张家港常阴沙现代农业示范园登陆，继续向南布线，最终经沪武高速设枢纽后，南接国道204。

这座过江通道是有着不错的通行能力的，其中过江段采用双向8车道标准，两端连接线的标准为双向6车道。

如此可以很好地为苏通大桥分流，因为这座过江通道就位于苏通大桥上游约20公里处，也是更注重公路通道的建设，而且从名称来看，更多的就是为苏州与南通服务的，可进一步促进苏州与南通往来。

确实，对于苏通大桥的分流，江苏一直在努力中，譬如在下游正在建设海太长江隧道，但苏通大桥的流量真的太大，就说这个五一假期吧，每天的流量基本都达到约15万辆车次，原本的通行能力为五六万辆的车次，现在翻了近三倍，可想而知有多堵了，是非常需要分流的，而海太长江隧道也是双向6车道的标准，也是五六万辆车次的通行能力，再加上江苏在快速发展中，利用苏通大桥与海太长江隧道通行的车流量肯定会超在20万辆，每座过江通道10万辆的车次，也是较为繁忙，很容易拥堵的，因此建设苏通第二过江通道是非常有必要的。

由此也能看出，江苏的规划还是有远见的，早早就提出苏通第二过江通道。而且从计划来看，苏通第二过江通道是在2025年全面开工建设的，如此才能在2031年建成通车。

因此在2025年，是需要倍加努力的，这不，有好消息传来了，那就是苏通第二过江通道张家港段水上勘察收官，这也为苏通第二过江通道在年内全面开工奠定坚实有力的基础条件。

相信通过江苏的不断努力，定能如期开工，早日建成，为江苏南北通行提供更大的便捷的，当然了，也尽可能为苏通大桥分流。