“中国暂停接收波音飞机，已有飞机被退回美国”

在特朗普政府执意挑起并不断升级的对华贸易战阴云之下，美国波音公司正面临着前所未有的冲击。近期一系列迹象显示，波音在中国市场的业务遭受重创，中国多家航空公司已采取行动，暂停接收波音飞机，并停止购买相关设备和零部件。

路透社 4 月 18 日的最新航班跟踪数据宛如一记重锤，砸向本就艰难复苏的波音。数据显示，上个月刚刚抵达中国一家工厂的波音飞机，在 18 日当天踏上了返回美国的旅程。这一罕见举动表明，至少有一家中国航空公司因特朗普的关税政策毅然退回波音订单。波音公司与中国市场的渊源颇深，2018 年，其近四分之一的产量都销往中国，中国堪称波音最重要的海外市场之一。然而，2019 年波音公司遭遇两起致命坠机事故后，其向中国的飞机交付一度中断，业务陷入停滞。在经历数年的进口冻结后，波音 737 Max 飞机才刚刚恢复交付。就在美国总统特朗普 4 月 2 日宣布所谓 “解放日” 关税的几周前，波音公司似乎还在憧憬着恢复对华正常业务的美好前景。彼时，至少有四架新的 737 MAX 飞机停放在位于浙江省舟山的一个工厂。波音在这里为飞机安装内饰、喷漆，而后交付给中国客户。Flightradar24 的数据显示，其中三架飞机上个月从波音西雅图工厂抵达舟山，还有一架于上周抵达。但如今形势急转直下，最新数据显示，18 日早上，其中一架飞机从舟山起飞前往关岛，而关岛正是此类航班在穿越太平洋抵达西雅图之前的经停站点之一，这无疑表明这架波音飞机正在返程。

稍早时候，航空业媒体《气流》杂志（The Air Current）17 日报道称，在已抵达舟山工厂的四架波音飞机中，已有一架被贴上 “无需移交即可召回美国” 的标签。彭博社 15 日也曾援引消息称，作为对美国关税反制的一部分，中国已要求国内航空公司停止接收美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。这一消息无疑让波音在其全球最大市场之一遭遇又一重大挫折。据知情人士透露，这一命令是在中国上周宣布对美国商品加征 125% 的关税后发布的。仅关税这一项，就将使美国制造的飞机及其零部件的成本翻一番以上，这实际上使得中国航空公司难以再接收波音的飞机。面对这一系列报道，波音公司截至目前尚未回应置评请求。

路透社 18 日称，一名资深业内人士透露，波音公司和供应商正在紧急制定应对计划。另有两名美国业内消息人士表示，他们尚未收到禁止将零部件运往中国的明确指示。而一名在中国经营飞机维修厂的消息人士也表示，在进口美国零部件方面暂时没有遇到任何问题。但这并不能掩盖波音公司正面临的严峻形势。波音刚从一系列安全事故和罢工危机中缓慢恢复。始于 2024 年初的飞机舱门脱落事件，无情地暴露了波音的缺陷，进而引发了长达数月的罢工和监管机构的严格审查。之后波音更换了首席执行官，并开始全面整顿，试图重回正轨。但特朗普的关税政策犹如一记重拳，可能将波音重新拖回泥潭。

美国政治新闻网上月报道称，关税将对严重依赖国际供应链的航空业造成巨大冲击，波音极有可能成为这场关税战的 “最大受害者”。相较于其竞争对手空客，波音更难将成本转嫁给客户，而且关税将促使中国转向采购国产或空客的飞机，波音面临着失去中国市场的巨大风险。关税变化带来的混乱，可能导致许多飞机的交付陷入困境。一些航空公司首席执行官向路透社表示，他们宁愿推迟飞机交付也不愿缴纳高额关税。有分析人士指出，停止向中国交付飞机，短期内或许不会对波音造成直接重大影响，但从长远来看，中国是一个具有重要战略意义的市场。波音曾表示，到 2043 年，中国的飞机机队规模将增加一倍以上，航空运输量也将超过美国。路透社援引消息人士的话指出，在波音尚未公布买家的 760 多架未交付订单中，很大一部分来自中国。如今，波音在中国市场何去何从，充满了不确定性，其未来发展走向也备受全球关注。

长三角G60激光联盟陈长军转载

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