特斯拉最近整了个大活，连雷军都专门发帖点赞，知道咋回事不？简单说，就是特斯拉搞出了基于自动驾驶的自动交付。

特斯拉视频截图

平时咱们买车，从工厂到手里总得有人运输吧？特斯拉倒好，让车自己从工厂开出来，一路跑到消费者家门口，全程车里没人、也不用远程操控，活脱脱一个 “自己送货上门” 的智能快递员。

24小时跑遍高速小路，这自动驾驶到底多野？

这次自动交付的 Model Y 从德州奥斯汀工厂出发，足足跑了24个小时，又是高速又是小路，最快能飙到116公里/小时。中途还能自己超车，全程没追尾、没剐蹭，安安稳稳停到客户家门口。

这场景要是拍成视频，绝对比科幻片还带感。你想想，一辆空车自己在公路上跑，过收费站、绕环岛全靠自己，跟长了脑子似的。

往小了说，这事对特斯拉可太实用了。以后交付新车不用派司机送了，直接自动驾驶开过去，消费者在家喝着茶等着就行，车企能省一大笔人力成本。

往大了看，这分明是特斯拉在秀 FSD（完全自动驾驶）的肌肉。要知道，全自动驾驶可不是方向盘后面坐个安全员那么简单，而是真正做到 “车里没人、远程没操控”，让车自己完成任务。

雷军点赞的 FSD，离科幻电影还有多远？

你看，现在车能自己送货了，那下一步是不是就能实现 “上车说目的地，躺着刷剧等下车”？

等停稳了人去办事，车自己找停车场或者开回家，这不就是《少数派报告》里的场景吗？连雷军都发帖说 “小米还要继续学习”，可见这技术有多吸睛。

不过，有夸的就有质疑的。作为一个科技类作者，我心里也有几个问号：

第一问：这到底是真交付还是作秀？

常看车企发布会的人都知道，以前智能驾驶概念没被管严的时候，哪家发布会上没放过城市自动驾驶视频？但很多都是拍了十几次、提前把路线摸得门儿清才拍出来的。

特斯拉这次要是能在全美推广自动交付，那是真牛；可要是就拍个视频秀一把，那跟 “狼来了” 没啥区别。就像你家猫偶尔会自己回窝，但大部分时候还是得你抱回去，对吧？

第二问：美国路况太 “单纯”，到中国能行吗？

美国马路多、车少，没三蹦子、没电瓶车乱窜，路况跟国内比简直是 “新手村”。就说咱们小区门口，早晚高峰全是接孩子的电动车、卖菜的三轮车，路边还停满了车。

要是 FSD 到中国，估计得跟刚进城的农村娃似的，看啥都蒙圈。之前有网友调侃：“在美国能躲开松鼠，到中国能躲开逆行的电瓶车吗？”

第三问：跟萝卜快跑比，谁更厉害？

去年百度萝卜快跑在武汉街头跑起来的时候，可是有不少人坐着打卡的，视频现在网上还能搜到。

人家在真实路况里载人跑，和特斯拉空车自动交付比起来，论技术难度其实不分上下。就像同样是做饭，一个做满汉全席，一个做精致甜点，各有各的本事。

自动驾驶的噱头再多，核心还得看“去方向盘”？

我觉得最有意思的质疑是：要是自动驾驶送货时被小石头崩掉块漆，它能自己开回工厂换辆新的吗？这话虽然逗，但说到了点子上。

现在的自动驾驶，不管噱头多花哨，本质上还是 “辅助驾驶”。

你看，车企要是哪天敢把方向盘撤了，把座位换成席梦思，让乘客能躺着睡觉，那才算真本事。不然的话，就算能自动送货、自动泊车，也只是 “高级版导航” 而已。

技术得进步，但咱消费者得冷静。其实，特斯拉这波操作就像给自动驾驶 “打广告”，秀肌肉是真，推动技术进步也是真。

但对咱们普通消费者来说，看热闹归看热闹，可别被噱头冲昏了头。就像买手机，不能光看发布会吹得天花乱坠，还得看日常用着顺不顺手。

你说以后买车真能 “送货上门” 吗？我觉得肯定能，但得等技术、法规、路况都跟上才行。现在，就当看个新鲜，自动驾驶要想在复杂路况里稳如老狗，还得再练练。

各位大佬觉得，特斯拉这波操作是真厉害，还是 “花架子”？

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