零跑Lafa5预售开启，8295芯片+百变副驾，续航605km！

快要到年底了，有很多朋友都在准备买车，今年是新能源汽车不用缴纳购置税的最后一年，从下一年开始就要缴纳购置税了，所以在年前买车购车成本还会低一些。在后几个月要上市的纯电车还是蛮多的，其中就包括了零跑Lafa5。零跑Lafa5 2026款 605 Max的预售价是13.18万元，这个价位还是很划算的，因为零跑Lafa5有激光雷达还有高阶辅助驾驶，甚至续航都达到了605km，在同价位的纯电车当中，这个续航已经算是十分出色了。零跑Lafa5不仅仅这些优点，在外观和内饰上也比较吸引年轻人，高通骁龙8295的智能座舱，还有百变副驾驶，为主副驾驶提供了丰富的体验感，接下来我会给大家详细的介绍一下这款车，希望对大家有一定的帮助。

零跑Lafa5搭载了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，除了激光雷达之外，零跑Lafa5全车的摄像头和其他雷达数量也不少，辅助驾驶能力也是相当强的。首先零跑Lafa5支持遥控移动车辆，可以通过手机来挪车，自动泊车功能和记忆泊车功能也很好用，自动泊车可以识别多种复杂的停车场景，让你再也不会为停车而烦恼，记忆泊车这个功能适合用在固定的停车位，比如说家里的停车位。零跑Lafa5在高速上可以自适应调节车速来跟车，并且会根据实际情况进行变道、超车、上下匝道等，对喜欢自驾游、经常出差的朋友来说，以后就能轻松很多了。零跑Lafa5城市辅助驾驶可以识别红绿灯、礼让行人、变道，甚至可以实现端到端的辅助驾驶，让城市代步通勤更省心、安全。

零跑Lafa5虽然是一个紧凑型车，但是轴距表现出色，车内空间自然不会很小。车头这里灯组很有科技感，下面这个主动闭合式进气格栅可以根据车速来调整进气量，两边的导流槽也是熏黑，车头看起来很运动。来到侧面之后，看到腰线十分的平滑，前后比例合适，搭配上19英寸的熏黑轮毂也很霸气，车身上下还有很多地方都是黑化处理。隐藏式门把手可以降低风阻，而且提升了车身的平整度，在我打开车门的时候，这个无边框玻璃还会降下来一点点，不容易磕碰到边边角角。零跑Lafa5的车顶有点小溜背的意思，全景天窗的面积也不小，为了避免夏天车里太晒，车里还提供了遮阳帘。尾部这里的小扰流板很帅气，内侧的高位刹车灯，搭配上贯穿式尾灯，在晚上很容易识别到保证了夜间的安全性。黑色的后包围呈现出了后高前低的姿态，有一种俯冲的运动感。

坐在零跑Lafa5的车内之后，前方的视野十分的开阔，A柱这里对我的视线影响还是很小的，车内下半部分都是一些皮质的软包，上半部分都是翻毛皮材质，车里的高级感还是很浓重的。平底式的方向盘让我的腿部空间很大，而且上面的多功能按键也很灵敏，现在怀挡已经很常见了，主要是用起来方便也简单。8.8英寸的仪表盘清晰度很高，可以显示很多的内容，包括导航。扶手台这里的设计很简单，左边这里是手机无线充电板，右边这里是两个杯架，打开扶手箱之后里面的空间也挺大，很多东西都可以放进去，下面这里是镂空的，可以放女朋友的斜挎包或者鞋子，还可以放香氛或者卫生纸等用品。了解零跑B系列车型的朋友应该都知道百变副驾驶，这次也用到了零跑Lafa5身上，这里可以放一些摆件，也可以变成小桌板在这里学习、吃饭、化妆，实用性还是很强的。

14.6英寸的中控，极窄的边框设计使其看起来更有科技感更高级，车机的响应速度很快，我在后台同时听音乐和导航，一点都不会感觉卡顿。零跑Lafa5的车机是可以分屏操作的，我在左边这里导航，右边这里也是完全不影响副驾驶看电视或者电影，同时满足了我和主副驾驶的需求。一些开习惯燃油车的人可能更喜欢用车机互联，我自己试了一下互联的速度很快，而且操作起来也没有什么延迟，像我手机上的视频、音乐等都可以直接在车机这里操作了。零跑Lafa5的前后排都可以和车机进行互动，用语音就可以控制车里的空调、座椅、灯光、天窗、遮阳帘等。零跑Lafa5车里的12个扬声器用了7.1的布局方式，特别是高音部分的调校声音特别洪亮。在车辆设置、声音设置这里可以调节车辆的一些参数，零跑Lafa5还有多种情境模式，比如休息模式、观影模式等，可以根据自己的用车场景来切换。

第一排座椅支持电动调节，调节的尺度也很大，躺在这里休息也是很舒服的。座椅十分的柔软，而且坐垫还有弹性，坐在上面身体不会陷进去。我的身高是175cm，属于是中等身高，坐在前排这里头部空间差不多是10cm，这两个座椅都有加热和通风的功能，要是换成合资品牌恐怕这些功能是享受不到的。坐在后排这里我的腿部空间有14cm左右，头部的空间会比前排稍微小一点点但是影响不大，我对这个空间还是很满意的。零跑Lafa5的座椅靠背角度合适，而且后排的坐垫长度也是够用的，膝盖窝这里没有很大的悬空，乘坐起来会轻松一些。零跑Lafa5的后备箱有435L的容量，我拿了几个24英寸的行李箱，最多可以放下四个，这个储物空间对家用车来说是完全够用的。在户外露营的时候，可以在车里放一张软垫，能躺下两个成年人休息，其他人可以在户外玩耍。

零跑Lafa5的动力强劲，在后半段加速的时候也可以爆发出强大的扭矩，能够轻松的完成超车。零跑Lafa5的最快车速可以达到170km/h，所以我在高速上跑到130km/h的时候，车身一点都不飘，并且在我变道的时候底盘支撑力也特别好，让我很有安全感和自信感。零跑Lafa5有三种驾驶模式，分别是运动模式、舒适模式和弹射模式，运动模式和舒适模式下的动力输出感觉是完全不同的，运动模式下动力输出积极，超车也更容易，在舒适模式下开起来更舒服，转向轻盈手感舒适。零跑Lafa5的悬挂调校适中，既保证了操控性，又保证了舒适性，在我急刹车的时候，车头前倾的幅度也不大。之后我找了一个比较颠簸的路段，保持40km/h的速度通过，车里的颠簸感还是挺小的，在后面飞坡的时候，车身恢复的速度也很快，不会磕碰到底盘。

零跑Lafa5的弹射模式确实让我体验到了激情，那种明显的推背感让我的肾上腺素飙升。在城市辅助驾驶中，比较难的场景就是环岛了，我进行了一次测试，在环岛路段能够识别到周围的所有车辆，甚至是一些阿猫阿狗，可以在正确的车道上行驶，并且准确的按照规定路线行驶，成功通过了环岛。零跑Lafa5的纯电续航是605km，大部分一个月的用车里程也就是1000公里左右，大部分人一个月充电两次就差不多够用了，如果用车频繁一点，充电三次就可以了，快充是0.32个小时，如果家里有固定的停车位，也可以安装充电桩，比外面的充电要便宜一些。

总的来说，零跑Lafa5的综合表现不错，拥有十足的产品力，相信上市之后会有一个不错的销量表现。