新进度！成都东西城市轴线沱江大桥主塔顺利封顶

7月28日，由成都城投集团建设管理、中国铁建大桥局施工的世界最宽独塔混合梁斜拉桥——成都东西城市轴线沱江大桥主塔精准封顶。这一关键节点的完成，为大桥后续施工以及贯通奠定了坚实基础。

记者在成都东西城市轴线沱江大桥施工现场看到，在大桥150米高空处，塔吊正不断将各类施工材料吊装至峰顶处。

成都东西城市轴线沱江大桥总工程师 朱永剩：

东西城市轴线沱江大桥的主塔封顶意味着75%左右的主体工程量已经完成了，等到八月底，我们大桥的钢箱梁就能够完成合拢。

▲成都东西城市轴线沱江大桥效果图

成都东西城市轴线是“成渝地区双城经济圈建设”的交通骨干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大道”。成都东西城市轴线沱江大桥位于简阳市石桥街道渡坝社区和射洪坝街道柳林社区，是成都东西城市轴线的标志性工程，大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。全桥长1010米，其中主桥长455米、北引桥长525米、南引桥长30米，梁面最宽处达79米，159米高的主塔相当于50层楼的高度。

据悉，大桥主塔采用空间花苞状造型，因此在施工中面临诸多难题：多边形非对称截面，施工截面宽度从14.25米逐渐变化到6.4米；在150米高空实现毫米级精度对接，精度要求极高、难度极大，不亚于“空中绣花”；在150米高空完成边截面的空间曲率变化，模板安装定位误差需控制在毫米内。

成都东西城市轴线沱江大桥总工程师 朱永剩：

我们将3D打印拓扑优化技术应用到空间异型塔柱模型试验上面，并且通过实体打印模型验证了截面渐变方案的可实施性，同时集成“BIM+数字孪生”系统，通过布置在塔柱的传感器，实现了实时的变形监测。

此外，大桥施工过程中遇到“超宽桥面、超大索力拉索、复杂空间塔柱”等技术难题，国内无成熟案例可供借鉴，项目成立了超宽幅空间异型独塔混合梁斜拉桥建造关键技术研究课题组。联合专家团队深入技术“无人区”，克服多项桥梁工程重大难点。特别是在桥梁结构方面，为实现38对反向型斜拉索独塔的非对称力学平衡，其空间索面布置形成斜拉索体系，单根拉索最大承载力达1513吨，相当于同时吊起1000辆家用轿车。大桥塔梁固结段使用的超高性能RPC混凝土，总体积6500立方米，为民用工程之最。超高性能RPC混凝土具有高强度、高韧性和高耐久性等特点，其强度达到140Mpa是普通桥梁混凝土强度的2.3倍，能够有效提升桥梁承载力和稳定性。

成都东西城市轴线沱江大桥总工程师 朱永剩：

我们在建设过程中，通过攻破多项世界性的难关，开创了大体积高性能混凝土在民用建筑结构领域的先例，同时形成了多项专利技术，其中已获批了有3项发明专利。

面对高温酷暑和高空作业，项目方在保证项目质量进度的同时，也采取错峰施工、降温防暑等一系列措施，确保工人安全作业。

成都东西城市轴线沱江大桥总工程师 朱永剩：

连日来高温天气，项目也处于建设的高峰期，我们采取错峰上班的方式，保证工人的身体安全，同时备好防暑降温的药品以及冰质的冷饮，让大家在作业的时候身体能够舒服一点。

成都东西城市轴线是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴。项目建成后，将极大助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。

记者 | 叶玲 谭泽阳

编辑 | 郑玥岚

责编 | 曹礼芹

审核 | 李艳敏

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