一区间右线盾构隧道贯通！深惠城际大鹏支线建设有新进展

南都讯 8月10日，由中交二航局承建的深惠城际大鹏支线一工区龙坪 1#～龙坪2#工作井区间右线盾构隧道成功贯通。据介绍，项目全线累计完成5853环，完成率超85%，为后续全线贯通奠定了坚实基础，也为深圳东部与粤港澳大湾区核心区域的快速联通注入强劲动力。

创新盾构渣土运输

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。深惠城际大鹏支线一工区项目线路约6.1公里，主要施工内容包含3个工作井、2个盾构区间。

深惠城际大鹏支线一工区项目作为国内首个始发段创新采用皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土项目和中交二航局首个圆形工作井大直径盾构分体始发项目。其中，龙坪1#工作井-2#工作井区间施工难度高，区间线路长达3km，为大鹏支线最长区间线路，隧道最大埋深115m，地处环境岩层易破碎，底部岩层硬度高，且盾构穿越长距离连续硬岩段和上软下硬地层，存在大量孤石等不良地层，盾构施工技术风险和成本风险高。

创下全线单日掘进最快纪录

为攻克上述难题和确保项目顺利推进，项目团队创新采用“望闻问切”综合技术体系与三维扫描技术，构建“空天地一体化”监测网络：通过insar卫星监测实现“望”(宏观态势感知)，依托微动探测技术完成“闻”(隐蔽地质识别)，借助水位自动化监测手段开展“问”(水文动态追踪)，利用隧道内部安装的缪子探测器实现“切”(结构安全诊断)，精准识别并超前预判不良地质，确保施工全程实现安全生产“0事故”。

据介绍，在复杂地质条件下，该区间盾构隧道成功穿越1条运营高铁线路(杭深铁路)、2条主要公路(城市主干路碧新路及市政道路龙南路)、3处建构筑物(南约合荣电器厂房屋群、奥丁公寓房屋群、新渤海供气站)及6条断裂带，同时克服 9bar 最大水头压力与大埋深灰岩岩溶地层掘进难题，创下全线单日掘进12环的最快纪录。

大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑项目。建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山的半小时通勤圈，并可通过换乘快速抵达宝安机场、南山、前海等核心区域，显著缓解新区交通压力。同时，该项目将助推大湾区城际铁路网络建设，完善深圳市轨道交通体系，加速大鹏新区融入大湾区及全市轨道交通网络，有力支撑大鹏新区高质量发展。

采写：南都N视频记者 张艳丽 通讯员 周铄易

摄影：南都N视频记者 赵炎雄