4月12日，因为参加一个在宜宾举行的会议，我在宜宾待了一天，感受了一次智轨车（据说现在全省也只有宜宾开通了这个，成都去年为世界园艺博览会配套开通了智轨接驳线路，但并未在全市推行）。这是今年我第二次到宜宾，每次来都发现宜宾城市变化大。2024年，宜宾的经济总量全省第三，而乐山排在第八。我热爱的家乡应向宜宾学习什么呢？以下是一点个人浅见，与网友诸君分享。

于铁成/文

2024年，宜宾以4005.76亿元的GDP总量占据全省第三，首次突破4000亿元大关，成为继成都、绵阳之后四川第三个“4000亿俱乐部”成员。宜宾怎么做到的？2024年以来，铁成多次到宜宾开会、考察和走访调研，并与宜宾多位人士深谈后，能够清晰地感受到，宜宾高质量发展的背后，是其10年间从“仅以酒业为支柱”的传统农业城市向“动力电池之都”“全球智轨生产基地” 的华丽转身。

宜宾城市

用10年时间，宜宾实现了产业结构颠覆性重构宜宾动力电池产业集群2024年产值逼近千亿元，集聚宁德时代、中车时代等120余家链主企业，形成“锂矿开采-电芯制造-储能应用-回收利用”全产业链，占全国动力电池市场份额15%以上。同期，储能产业快速崛起，2024年签约项目22个、总投资81.55亿元，建成18GWh储能系统集成产能，成为全国首个实现氢能源智轨商业化运营的城市。

创新，敢干！这是铁成每次到宜宾都会油然而生的感受。以城市交通为例，可以说创新引领全国！这绝非夸张。就拿这次去宜宾感受最深的智轨来说吧。宜宾自主研发的智轨电车已开通3条运营线路，累计载客超2200万人次，高峰期长江大桥通行效率提升40%，交通事故率下降98%。创新之处在哪里？据宜宾政府部门的朋友介绍，他们的智轨是“无轨化运营+氢能源驱动”，什么概念？不是电池驱动而是氢能源，这才是真正的新能源。据说不仅成本不可与地铁同日而语，更实现全球首条轨道交通零碳运营线路，而且人家还把车子卖到了马来西亚、土耳其等一带一路国家，实现“出海”目标。

38辆“宜宾造”智轨列车远销马来西亚

而乐山，值得向宜宾学习的地方有很多。

瓶颈在哪里？在铁成看来，两个方面值得探讨。一是产业结构存在“偏科”乐山的传统工业和旅游业是主导，2024年规模以上工业增加值仅增长0.9%，其中黑色金属冶炼、非金属矿物制品业等传统行业占比一小半，而动力电池、储能等新兴产业寥寥无几。反观宜宾，新兴产业对GDP贡献率已达62%，形成了“动力电池-光伏-储能”三大千亿级产业集群；二是交通体系“肠梗阻”突出乐山主城区路网密度仅为3.6公里/平方公里，不足国内中小城市平均水平的一半，跨江大桥仅5座，高峰期拥堵指数长期居全省前列（甚至上过全国第一）。而宜宾通过“智轨+高铁+港口”立体交通网络，实现成渝1小时通勤、货物进出口343.86亿元（全省第二），其三江新区更成为四川唯一进入全国前30强的国家级经开区。

美丽乐山

所幸的是，2024年下半年以来，乐山曙光已现无论是“四公一农”的突飞猛进，还是绕城高速高峰期的免费红利；无论是超速度进军核医药、全钒液流电池领域，还是进一步做大晶硅光伏、绿色化工，以及制定实施“打造享誉全球的世界重要旅游目的地三年攻坚计划”等，无不说明，乐山正在向前飞跑。“工业强市、文旅兴市”新战略已经明确，突围崛起、提速晋位，确保打赢经济“翻身仗”、圆满收官“十四五”，这就是乐山眼下的新打法。

乐山人气爆棚

见贤思齐，虚心学习，不仅是一个人的优秀品质，更是一个城市的胸怀。向宜宾学习，乐山或许可以这样做：

产业重构，借鉴宜宾“链主招商”模式；交通革命，破解“堵城”困局。依托乐山晶硅光伏产业基础（2024年多晶硅产量增长25.2%），引进宁德时代、中车时代等同类型龙头企业，打造“光伏-储能-氢能”产业链，建设千亿级绿色能源基地。借鉴宜宾“智轨+文旅”融合经验（如智轨T1线串联长江生态景观带），开发“乐山大佛-苏稽-峨眉山”智轨旅游交通专线，将游客必至的三地有机串联，将文旅流量转化为消费增量，推动第三产业占比从45.5%提升至50%以上。加快推进城区立交桥、跨线桥建设（除在建绿心路跨线桥外，还应在其他堵点建设一至两座立交桥），加密城市路网密度。

优化人才战略，升级“嘉州英才”计划，改“3年制”为“长期考核制”。嘉州英才是乐山人才工作的结晶，乐山自2020年起，采取 “组织推荐+专家举荐+个人自荐” 方式，经区县初审、市级部门复核、专家终评等环节产生，分为创新领军人才、行业领军人才、科技菁英，历届入选嘉州英才的都是行业佼佼者和领军人才。但嘉州英才为“三年制”，并不利于其持续发挥作用。建议对历届入选嘉州英才者，一律纳入“乐山市嘉州英才智库”，并按工业、农业、文旅、科创等分类管理，每一类由相关分管领导、部门长期持续联系，鼓励嘉州英才持续出成果。每年开展一次动态考核，对名不副实的进行淘汰，对贡献突出的予以奖励。

宜宾的崛起绝非偶然，而是“产业选择-交通先行-人才集聚-开放赋能”四维驱动的必然结果。今天的乐山，也正在跳出“吃老本”的路径依赖，以刀刃向内的勇气推动结构性变革。学习宜宾好榜样，就是要在产业上“立新柱”，在交通上“破瓶颈”，在人才上“筑高地”，在开放上“拓空间”。唯有如此，才能在成渝地区双城经济圈建设中实现“弯道超车”，重塑时代荣光。#乐山##城市观察员##城市观察员#

作者系嘉州英才、客座教授、省级非遗传承人