西北经济区完善城市物流配送体系研究

按照国家颁布的《物流行业调整及振兴总体规划》当中明确的规定，应大力鼓励和支持现代化的物流企业，充分运用先进的物流管理相关技术，从而满足现阶段电子商务迅猛发展的需求。在大中型城市当中建立和发展面对广大个体消费者及流通企业的社会化共享式配送，进一步推动现代流通模式的发展，推动人们进一步消费。应加速发展城市物流配送业务及相关项目，加大对各种运输运营公司发展城市配送业务的扶持力度，不断提升现代化城市配送专业性水准；应努力解决目前城市配送车辆进入城市后顺畅同行、临时停车及装货卸货工作等问题，不断完善和优化城市物流配送系统。城市配送在物流全过程当中属于最后一公里的运送，也是决定物流整体配送过程质量的关键环节，已是现阶段城市运转及社会经济不断发展当中至关重要的方法和途径。

一、现阶段西北经济区城市物流配送当中表现出的不足及问题

（一）城市物流配送过程当中的交通问题

现阶段特别在大中型的现代化城市当中交通堵塞的情况普遍存在，近些年来电子商务及城市物流配送行业的迅猛进展又进一步的加剧了城市当中的交通压力。因此，有关部门为了能够降低和缓解城市交通的压力，在城市的市区内针对大型及中型车辆施行限行机制及发放特殊交通通行证等限制措施。然而，随着限行制度的出现，部分物流企业出现了私下租用他人通行证的违反法律规定的行为；又因为某些地区的物流配送中心和配送目的地之间的运输距离较远，因此物流配送企业采用小型货车等小型车辆进行货物的运输。这就必然出现运送货物车辆的猛增，反而又大大加剧了城市的交通压力；又因为在城市当中停车位严重缺乏、城市道路网络循环拥堵，为了赶运送时间随意变道、掉头、超车及超速行驶和违规停车等问题普遍存在，这就进一步加重和扰乱了城市交通压力和正常运转秩序。

（二）城市物流配送在装货卸货过程当中所表现出的问题

由于在城市建设初期进行城市规划时，通常会把物流配送中心规划在城市边缘或者城乡结合部位来建设，然而在城市内部往往较为缺乏对应的货物装卸集散地，就连城市当中大部分的购物商场及超市等商业场所周边也不具有给配送车辆进行停车及装货卸货的合理区域，致使配送货物车辆违章停车现象的普遍出现；除此之外，很多物流企业并没有配置先进的物流配送设备，很多还沿用着人力进行货物装卸的方式，因此导致货物装卸时间过长、工作效率底下，继而进一步加剧了物流配送车辆对城市当中的交通压力。

（三）现阶段城市物流配送的资金成本投入偏高

现阶段的西北经济区城市当中都缺乏健全的城市物流配送网络，很多连锁经营的企业进行货物的配送只是针对自身的运营需求而自主经营的，对于百货公司及大型商场基本都是采取供货商直接配送货物的物流配送模式，因此导致在城市当中出现了很多的自用型物流配送站，而公用共享型的物流配送站却极少。随着城市的飞速发展，对于配送的需求量急剧增大，因此又出现了众多的小型私人经营的物流配送机构，这些小规模的城市物流配送机构都各自为政，导致了现阶段的物流配送专业标准化及社会化程度非常低，大大的提高了社会商品资源流通的成本费用。

（四）现阶段的城市物流配送行业当中网络信息化水平较低、参差不齐

物流信息管理系统作为城市物流配送的大脑及核心，因此能够有效提升城市物流配送的工作效率，具有重要的现实意义。市场不断的发展变化给城市物流配送提出了全新的标准及要求，如货物应按时到达、迅速回应、信息准确、优质服务等等。然而，现阶段的城市配送企业当中网络信息化应用不到位、信息化水平低，缺乏健全和完善的城市公共物流信息平台，提供的物流信息及查询等不够及时和全面，和现代化先进发展的信息化物流发展现状还有着很大差距，成为目前西北经济区城市物流行业进一步发展和飞跃的一大瓶颈。

二、健全和完善现阶段城市物流配送体系的相关策略

（一）不断健全城市公共共享型物流配送体系

政府相关部门应充分发挥职能作用，带头构建起城市公共共享型物流配送系统和城市物流配送网络，从而大大提升终端城市物流配送服务质量和工作效率。通过合理的城市规划设置城市物流配送中心，比如在城市交通主要道路及城市进口位置设置四个左右规模较大的物流货物集散中心，在市区内依据具体实际需求设置相应个数的物流配送分理站。从外地运送而来的全部货物首先都运送到大规模的集散中心；在中心进行统一的分拣归类和配货后，再由物流企业把货物运送到市区内所相对应的分理站；再使用小型车辆依据商家的订单来挑拣出相应的货物，在装配货物完毕后依据分理站在周边合理范围之内运送到相应的物流门店。通过这种物流运行模式能够有效的降低配送车辆的数量，降低物流配送资金成本投入，有效规避物流配送车辆对城市公共交通资源违规占有现象的出现。

（二）政府相关部门应加大对物流企业的扶持力度，建立和培养大规模物流配送企业

政府可以对地区当中发展形势良好的物流企业进行重点培养，将其培养成为大规模的物流配送企业，从而实现城市配送体系的协调和统一，真正减少资金成本投入、资金资源占用及库存数量等，继而真正实现集中配送的物流模式，提升配送车辆的工作效率降低货物运输费用。政府也应给予物流配送企业适当的扶持政策，比如对于物流配送企业的专用车辆开放市区通行权、实行相应的贷款扶持政策及企

业税费减免等；除此之外，政府有关部门还可以给予技术方面的支持、政策方面的支持以及资金方面等多种培养扶持政策，激励现有的运营管理及物流运行具有相当规模和条件的物流企业，向着现代信息化专业标准化及商业贸易及货物流通一体化的趋势转型和发展。

（三）不断对城市物流配送模式进行改革和创新

1.努力打造柔性化城市配送服务

打造现代化的城市物流配送企业应依据各种不同层次客户的不同需要和个体差异性等因素，因此应供应符合各个档次客户不同需求的柔性化城市物流配送服务。应在城市物流已有的业务及功能的基础上不断进行健全和完善，应具备客户订单信息处理、物流货物挑拣、储存及信息数据和运输配送等基础性功能，还要加设商品采购、货物流动处理等进一步增值服务相关功能，使城市物流配送更加的现代信息化和专业标准化。

2.应努力打造更加便于配送的仓储式连锁配送模式

物流配送企业要在市区内建立起仓储配送网络，最大程度上缩减和客户之间的货物配送距离，节约配送运输费用，大大提升城市货物配送的工作效率及速度。能够切实满足集中式规模较大的货物采购会成为未来主要的供货商资源，逐渐形成具备上层企业商品代理的资格与能力。通过此种模式客户就不用和多个供货商分别的进行联系，仅需与大规模的物流配送中心进行直接联系就可以实现合作。在未来的发展当中此种物流模式将成为主要发展趋势。

3.应努力提升城市物流配送企业的现代化网络信息化程度

现阶段的城市物流配送企业应顺应社会和时代发展的脚步，充分运用信息化管理系统、货物运送调配系统、客户信息数据管理系统及货物跟踪物流信息查询系统和先进快捷的货物配送车辆完成最终的城市配送环节。政府部门应充分发挥职能，起到带头和引导的作用，物流行业协会负责具体组织，不同城市的配送企业共同構建起一个健全完善的公共信息数据共享平台，依据共享信息平台所提供的货物、物流配送等相关信息进行集中整理，然后依据城市当中各个配送网点的实际需要来科学合理的调配运送车辆。同时也应注重加强对上下供应方信息的交接，确保信息数据的准确及时和流畅，不断对城市当中物流配送相关的基础性数据进行及时的收集与公开，整合并总结社会物流配送信息资源，物流企业自身应不断进行技术创新并及时引入和运用科技前沿的物流信息管理技术，不断提升物流配送车辆的运送工作效率。在物流配送行业当中充分地运用现代网络信息技术能够确保货物配送的及时、精准及安全可靠，从而不断提升城市配送行业的服务水平及质量。

（四）城市配送应努力开展共同配送运行模式

城市共同配送应从整体角度出发对多个客户的不同配送需要进行全面的考量及分析，在货物配送时间、运送路线、数量及频率等方面进行总体统筹及规划，从而实现城市货物配送的科学合理。简单的讲，就是把不同客户的货物装载在一辆配送车辆当中，并依据不同客户的具体要求把货物按时运送到指定的接收地点。采用城市共同配送的物流运行模式能够有效的提升单个配送车辆的实际装载率及货物配送工作效率，有效减少货物配送车辆的数量，大大缓解和降低城市当中的交通压力，节约物流配送资金成本的投入，有效提高城市物流配送的区域竞争力。

结语

现阶段，西北经济区城市当中的物流配送体系还不够健全和完善，同时由于近年来快递行业的快速崛起和发展，使得城市当中的配送当中的不足更加突显出来，所以现阶段应建立健全完善的城市物流配送网络才是西北经济区不断发展的主要问题。